Mercedes A-Klasse PHEV laadkabel

De Mercedes-Benz A-Class PHEV omvat het volledige gamma plug-in hybride varianten van de vierde generatie A-Klasse, beschikbaar als vijfdeurs hatchback (W177) en vierdeurs sedan (V177). Alle versies combineren een 1,33-liter viercilinder turbobenzinemotor met een elektromotor die is geïntegreerd in de 8-traps automatische versnellingsbak met dubbele koppeling, wat een gecombineerd vermogen van 218 pk en 450 Nm op de voorwielen oplevert. Een 15,6 kWh lithium-ion-batterij (ongeveer 11,5 kWh bruikbaar) bevindt zich tussen de achteras en de brandstoftank en levert een elektrisch WLTP-bereik van 56–70 km (35–44 mijl), met een 0-100 km/u-tijd van 6,6 seconden voor de hatchback en 6,7 seconden voor de sedan. De A-Klasse PHEV werd geïntroduceerd in 2019 en kreeg in 2023 een belangrijke facelift. Modellen van vóór de facelift (2019-2022) werden standaard geleverd met een eenfasige 3,7 kW on-board AC-lader, waarbij een eenfasige 7,4 kW lader beschikbaar was als betaalde optie. Vanaf de facelift in 2023 wurde de lader standaard opgewaardeerd naar 11 kW driefasig, met 22 kW driefasig beschikbaar als optie. DC-snelladen tot 24 kW via CCS2 was een betaalde optie bij beide generaties. De Type 2-laadpoort bevindt zich op het rechter achterscherm bij alle versies en carrosserievarianten.

Laadtijden bij een wallbox

Bij auto's van vóór de facelift met de standaard 3,7 kW on-board lader duurt een volledige lading vanaf bijna leeg ongeveer drieënhalf uur. Met de optionele 7,4 kW lader geïnstalleerd, daalt dit naar ongeveer één uur en 45 minuten. Bij facelift-modellen met de standaard 11 kW driefasige lader voltooit een compatibele driefasige wallbox een volledige lading in ongeveer één uur en 10 minuten. Op een eenfasige thuiswallbox met een kabel met de juiste specificaties duurt diezelfde lading ongeveer één uur en 45 minuten bij 7,4 kW. In het dagelijks gebruik laden de meeste rijders de batterij op vanuit een deels ontladen toestand in plaats van leeg, waardoor de laadsessies in de praktijk bij alle versies korter zijn.

Welke kabel te gebruiken

De kabelkeuze is afhankelijk van de lader in uw auto en het type wallbox thuis.

Voor auto's van vóór de facelift met de standaard 3,7 kW lader: de on-board lader is van nature begrensd op 16A eenfasig. Een 11 kW Voldt® Type 2-kabel levert 16A per fase en voorziet deze auto zonder beperking van de volledige 3,7 kW. Een 22 kW-kabel is de toekomstgerichte optie voor een volgend voertuig met een hogere laadsnelheid.

Voor auto's van vóór de facelift met de optionele 7,4 kW lader: de auto heeft 32A op één lijn nodig om de volledige snelheid te bereiken. Een 11 kW driefasige kabel beperkt de laadsessie tot 16A = 3,7 kW, wat de laadsnelheid halveert. Er is een 7,4 kW eenfasige kabel of een 22 kW driefasige kabel (32A per fase) nodig om de volledige 7,4 kW te bereiken.

For facelift-modellen met de 11 kW driefasige lader: een 11 kW-kabel is de juiste match voor elke driefasige wallbox of openbaar AC-laadpunt. Op een eenfasige thuiswallbox geldt dezelfde bottleneck: een 11 kW-kabel beperkt het vermogen tot 3,7 kW. Een 22 kW-kabel kan 32A per fase aan en levert de volledige 7,4 kW bij een eenfasige aansluiting. Voor facelift-auto's met de optionele 22 kW lader is een 22 kW-kabel de enige keuze die het volledige AC-vermogen van de auto ontgrendelt.

Voor alle generaties en laderconfiguraties is een 22 kW-kabel de meest veelzijdige keuze: deze is zonder compromissen geschikt voor 3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW en 22 kW en maakt de aankoop toekomstbestendig.

Kabellengte

De laadpoort bevindt zich op het rechter achterscherm, dus achteruit inparkeren zorgt er in de meeste situaties voor dat de poort het dichtst bij de laadpaal zit. Een kabel van 6 meter is geschikt voor de meeste thuiswallbox-installaties. Een kabel van 8 of 10 meter is ideaal voor garages of opritten waar de auto verder van het laadpunt geparkeerd staat. Waar meer afstand is tussen het laadpunt en de parkeerplek, zoals op het werk of openbare parkeerplaatsen, nemen lengtes vanaf 10 meter alle zorgen over het bereik weg. Voldt® levert kabels tot wel 40 meter voor installaties waar echt een grotere lengte nodig is.

Mobiel laden met een CEE-lader

De Voldt® mobiele CEE-laadkabel is een praktische optie op het werk, in werkplaatsen und in industrieterreinen met CEE-stopcontacten.

Op een 32A driefasig CEE-stopcontact: standaard auto's van vóór de facelift (3,7 kW) laden op in ongeveer drieënhalf uur; optionele auto's van vóór de facelift (7,4 kW) laden op in ongeveer één uur en 45 minuten; facelift-auto's met 11 kW laden op in ongeveer één uur en 10 minuten; facelift-auto's met 22 kW laden op in minder dan een uur. Op een 16A driefasig CEE-stopcontact: eenfasige modellen van vóór de facelift trekken stroom uit één fase bij 16A = 3,7 kW; driefasige facelift-modellen laden met 11 kW. Op een 16A eenfasig CEE-stopcontact (3,7 kW): alle varianten laden met 3,7 kW, wat ongeveer drieënhalf uur in beslag neemt.

Rode driefasige CEE-stopcontacten zijn te vinden op industrieterreinen, werkplaatsen en in sommige commerciële jachthavens. Standaard Europese campingaansluitingen maken gebruik van blauwe eenfasige 16A CEE-stopcontacten, die het vermogen beperken tot 3,7 kW en leiden tot de bovengenoemde laadtijd van drieënhalf uur. Voor deze batterijgrootte is un overnachting op de camping bij die snelheid volkomen praktisch. Op een standaard stopcontact thuis met 2,3 kW duurt een volledige lading ongeveer vijf uur, waardoor 's nachts in het stopcontact steken bij een vakantiewoning of familie een eenvoudige optie is.

Eén standaard voor het hele assortiment

Voldt® laadkabels zijn CE-, UKCA- en TÜV-gecertificeerd en vervaardigd volgens de IATF 16949-kwaliteitsnormen voor de automobielindustrie. Gegoten connectoren uit één stuk, zonder lijm of schroeven. IP67-geclassificeerd voor gebruik tussen −30°C en +50°C. 100% koperen aders met verzilverde contacten. Getest tot meer dan 10.000 aansluitcycli. Drie jaar garantie, 100 dagen retourrecht, gratis verzending door heel Europa.