Bestel je op een werkdag vóór 15.00 uur? Dan versturen we je pakket nog dezelfde dag. De bezorging vindt meestal plaats binnen 1–3 werkdagen via onze logistieke partner.

Zodra je bestelling en betaling zijn afgerond, ontvang je automatisch een e-mail met de track & trace gegevens van je pakket.

Ja, Voldt® Type 2 laadkabels zijn geschikt voor alle openbare en privé laadpunten in Nederland met een Type 2 aansluiting. Type 2 (IEC 62196-2) is de standaard in Nederland en heel Europa. Alle Voldt® laadkabels zijn ontworpen volgens deze norm.

Je hebt keuze uit 1-fase 16A, 1-fase 32A, 3-fase 16A en 3-fase 32A varianten – afhankelijk van je auto en de laadinfrastructuur. Ze zijn CE- en TÜV-gecertificeerd, geproduceerd in Europa en bestand tegen regen, vorst en intensief dagelijks gebruik.

Naast standaard laadkabels biedt Voldt® ook mobiele laders voor bijvoorbeeld het stopcontact (Schuko) of krachtstroom (CEE). Ideaal voor thuis of onderweg. Gebruik onze kabelkiezer of neem contact op voor advies.

Nee, je mag een laadkabel voor je elektrische auto nooit verlengen met een gewone verlengkabel of door een extra kabel tussen de laadpaal en je auto te plaatsen. EV-laadkabels zijn speciaal ontworpen om hoge vermogens veilig aan te kunnen en voldoen aan internationale normen zoals IEC 62196 en IEC 61851. Een verlengkabel die daar niet voor bedoeld is, kan leiden tot oververhitting, spanningsverlies of zelfs brandgevaar. Daarom is het technisch onverantwoord en in veel gebieden zelfs wettelijk verboden.

Is je kabel te kort? Dan is de slimste en veiligste keuze om een langere gecertificeerde laadkabel aan te schaffen. Bij Voldt® heb je keuze uit lengtes van 2 tot 40 meter – allemaal CE- en TÜV-gecertificeerd, gemaakt in Europa en voorzien van extreem weerbestendige stekkers die geschikt zijn voor alle seizoenen.

Veel mobiele laders – zoals de Voldt® Type 2 naar Schuko of Type 2 naar CEE – hebben ingebouwde temperatuurmetingen, beveiliging tegen overbelasting en slimme communicatie met je auto. Als je daar een verlengkabel aan toevoegt, werken die systemen mogelijk niet meer goed. Voor meer flexibiliteit kies je beter voor een mobiele lader met een langer vast snoer – zonder onveilige verlengingen ertussen.

Het verschil tussen Mode 1, Mode 2, Mode 3 en Mode 4 laden zit in het niveau van communicatie en veiligheid tussen de elektrische auto, de laadkabel en de stroombron – en in het type stroom: wisselstroom (AC) of gelijkstroom (DC). Hoe hoger de modus, hoe slimmer en veiliger het laden.

Mode 1 laden is verouderd en wordt nauwelijks nog gebruikt. Het gaat om een simpele kabel die rechtstreeks in een stopcontact gaat, zonder controle of bescherming. De kans op oververhitting en kortsluiting is groot. Deze methode is in veel landen verboden.

Mode 2 laden gebruikt een kabel met ingebouwde veiligheidsmodule (IC-CPD) die de temperatuur en aardlek controleert. Dit maakt het veiliger dan Mode 1, maar beperkt het laadvermogen tot ca. 10–13 A. Praktisch voor incidenteel thuisladen, maar niet voor dagelijks gebruik.

Mode 3 laden is de standaard manier van AC-laden via een laadpaal of wallbox. Hierbij is volledige communicatie tussen auto en laadpunt mogelijk, met een hoger vermogen (tot 32 of 63 A). Type 2 wordt het meest gebruikt in Europa. Volledige veiligheid en betrouwbaarheid zijn inbegrepen.

Mode 4 laden is snelladen met gelijkstroom (DC), waarbij de stroomomzetting buiten de auto plaatsvindt. Denk aan CCS- of CHAdeMO-stekkers en laadvermogens tot 350 kW. Ideaal voor onderweg of professioneel gebruik, met continue monitoring en communicatie.

Samengevat: Mode 1 en 2 zijn eenvoudige AC-oplossingen voor thuis. Mode 3 is de standaard voor veilig en snel AC-laden. Mode 4 is geschikt voor ultrasnel DC-laden met maximale prestaties.

Een elektrische auto opladen kost doorgaans net zoveel stroom als de accucapaciteit in kilowattuur (kWh), plus een beetje extra door energieverlies tijdens het laden. Zo verbruikt het volledig opladen van een 60 kWh batterij ongeveer 60 kWh. Bij een gemiddelde stroomprijs van €0,22 per kWh komt dat neer op €13,20 per laadbeurt. Het daadwerkelijke verbruik kan variëren door technische of omgevingsfactoren.

De belangrijkste factoren die invloed hebben op het stroomverbruik zijn:

• Accucapaciteit: De meeste EV’s hebben een batterij van 35 kWh (Renault Zoe) tot ruim 100 kWh (Tesla Model S Long Range). Hoe groter de accu, hoe meer stroom er nodig is om hem op te laden.
• Laadefficiëntie: Tijdens AC- of DC-laden gaat 5–15 % van de stroom verloren door warmte of omzetting. Je haalt dus meer stroom uit het net dan de accucapaciteit aangeeft.
• Laadgedrag en accustatus: Als je meestal van 20 % naar 80 % laadt, verbruik je minder dan bij een volledige laadcyclus. Ook temperatuurbeheer of voorverwarmen beïnvloeden het verbruik.

Voor een nauwkeurige schatting kun je het volgende doen:

• Vermenigvuldig je accucapaciteit (in kWh) met 1,05–1,15 om verliezen mee te rekenen.
• Bekijk je stroomtarief (per kWh) om de kosten te berekenen.
• Gebruik slimme laders of mobiele laadkabels van Voldt® om efficiënter te laden en je verbruik nauwkeurig bij te houden. Ze werken op een normaal stopcontact of krachtstroom, met ingebouwde veiligheidsfuncties om verspilling te beperken.

Als je weet hoe groot je accu is en hoe je laadt, kun je slimmer omgaan met je stroomverbruik, kosten en laadstrategie.

Ja, je kunt een elektrische auto opladen met een generator, maar er zijn belangrijke technische eisen en veiligheidsaspecten om rekening mee te houden. Allereerst moet de generator voldoende continue stroom leveren – zowel qua wattage als spanningsstabiliteit – om aan de eisen van de ingebouwde lader van je auto te voldoen. Voor de meeste EV’s betekent dit minimaal 3,5 kW voor langzaam laden, of 7,4 kW of meer voor sneller laden via een 32A Type 2-aansluiting.

Daarnaast moet de generator schone, stabiele stroom leveren – idealiter via een invertergenerator. Slechte stroomkwaliteit of spanningsschommelingen kunnen de laadmodule van de auto verstoren of beschadigen. Veel laadkabels – zoals de mobiele laders van Voldt® – hebben ingebouwde veiligheidssystemen die het laden automatisch onderbreken bij instabiele stroomtoevoer, wat regelmatig voorkomt bij goedkope generatoren.

Tot slot moet je laadkabel geschikt zijn voor het vermogen en de stekkerconfiguratie van de generator. Een mobiele Voldt®-lader voor Schuko of CEE moet aansluiten op de uitgang en fase-indeling van de generator. In noodgevallen of off-grid situaties is dit een handige oplossing – mits je een correct afgestemde mobiele lader gebruikt. Voor dagelijks gebruik raden we echter een gecertificeerde, netaangesloten laadoplossing aan: veiliger, efficiënter en praktischer.

Ja, je kunt je elektrische auto thuis opladen zonder vaste laadpaal, met behulp van een mobiele laadkabel, zoals de Voldt® Type 2 Granny lader. Deze kabel sluit je direct aan op een normaal stopcontact (Schuko) en maakt het mogelijk om je auto veilig en betrouwbaar op te laden. De gebruikelijke laadsnelheid is tot 3,7 kW bij 16A en 230V – ideaal voor ’s nachts of voor dagelijkse bijladingen.

Een mobiele lader is vooral handig als je geen vaste wallbox kunt installeren, bijvoorbeeld in een huurwoning of tijdelijke situatie. Voldt® mobiele laders zijn voorzien van ingebouwde veiligheidsfuncties zoals temperatuursensoren, lekstroombeveiliging en weerbestendige materialen. Zo laad je veilig en volgens de normen, ook zonder vaste installatie.

Let wel op: laden via een normaal stopcontact is trager dan via een wallbox of publieke laadpaal. Een volle lading van een 60 kWh accu kan meer dan 16 uur duren. Voor veel rijders – vooral bij korte dagelijkse ritten – is dit echter ruim voldoende. Wil je thuis sneller laden én flexibel blijven, dan biedt Voldt® ook mobiele laadkabels voor krachtstroom (tot 22 kW), mits je installatie dat ondersteunt.

Ja, je kunt je elektrische auto thuis opladen zonder vaste laadpaal, met behulp van een mobiele laadkabel, zoals de Voldt® Type 2 Granny lader. Deze kabel sluit je direct aan op een normaal stopcontact (Schuko) en maakt het mogelijk om je auto veilig en betrouwbaar op te laden. De gebruikelijke laadsnelheid is tot 3,7 kW bij 16A en 230V – ideaal voor ’s nachts of voor dagelijkse bijladingen.

Een mobiele lader is vooral handig als je geen vaste wallbox kunt installeren, bijvoorbeeld in een huurwoning of tijdelijke situatie. Voldt® mobiele laders zijn voorzien van ingebouwde veiligheidsfuncties zoals temperatuursensoren, lekstroombeveiliging en weerbestendige materialen. Zo laad je veilig en volgens de normen, ook zonder vaste installatie.

Let wel op: laden via een normaal stopcontact is trager dan via een wallbox of publieke laadpaal. Een volle lading van een 60 kWh accu kan meer dan 16 uur duren. Voor veel rijders – vooral bij korte dagelijkse ritten – is dit echter ruim voldoende. Wil je thuis sneller laden én flexibel blijven, dan biedt Voldt® ook mobiele laadkabels voor krachtstroom (tot 22 kW), mits je installatie dat ondersteunt.

Een CEE-stopcontact (krachtstroom) is fundamenteel anders dan een gewoon huishoudstopcontact – zeker bij het verlengen van een laadkabel voor elektrische auto’s. Waar een normaal stopcontact 230V levert bij 10–16A, levert een CEE-aansluiting vaak 400V bij 16A, 32A of zelfs 63A. Ideaal voor veilig laden zonder oververhitting.

CEE-stekkers zijn industrieel ontworpen met een rond, robuust ontwerp en meerdere pinnen – voor 3-fase, nul en aarde. Dit zorgt voor een veel stabielere en veiligere verbinding, wat belangrijk is bij EV-laden. Huishoudstopcontacten zijn hier niet voor bedoeld. Bij gebruik van verlengkabels kunnen spanningsverlies en hitteproblemen ontstaan. Daarom wordt CEE aanbevolen bij zwaardere of permanente laadsituaties.

Wil je een laadkabel verlengen via een CEE-stopcontact? Gebruik dan een verlengkabel van hoge kwaliteit met de juiste aderdikte: 2,5 mm² bij 16A en 6 mm² bij 32A. Het kabelmateriaal moet hittebestendig, weersbestendig en gekeurd zijn. Voldt® biedt verlengkabels en mobiele laders voor CEE 16A en 32A tot 22 kW. Efficiënt, veilig en volledig gecertificeerd.

Het is technisch mogelijk om een mobiele laadkabel voor een normaal stopcontact te verlengen, maar dat wordt sterk afgeraden om veiligheidsredenen. Gewone verlengkabels zijn vaak niet geschikt voor de constante hoge stroom die EV-laden vraagt (tussen 10A en 16A). Dit kan leiden tot oververhitting, kabelslijtage of zelfs brand – zeker bij langdurig laden. De meeste standaardverlengsnoeren zijn hier simpelweg niet voor gemaakt.

Kies je er toch voor om een verlengkabel te gebruiken, gebruik dan een hoogwaardige, spatwaterdichte kabel voor buitengebruik met een minimale aderdoorsnede van 1,5 mm² – liever 2,5 mm². De kabel moet geaard zijn en minimaal een IP44-classificatie hebben tegen vocht en vuil. Ook een hittebestendige, stevige mantel is belangrijk om problemen met isolatie te voorkomen.

Zelfs met de beste verlengkabel kan de veiligheid en werking van het laden in gevaar komen. Daarom raadt Voldt® aan om direct te kiezen voor een mobiele lader met de juiste kabellengte. Wij bieden lengtes tot 20 meter, speciaal ontworpen voor EV-laden – zonder afhankelijkheid van externe verlengingen. Zo ben je verzekerd van maximale veiligheid, CE- en TÜV-certificering én zorgeloos laden.

Ja, je kunt een elektrische auto opladen met een generator, maar er zijn belangrijke technische eisen en veiligheidsaspecten om rekening mee te houden. Allereerst moet de generator voldoende continue stroom leveren – zowel qua wattage als spanningsstabiliteit – om aan de eisen van de ingebouwde lader van je auto te voldoen. Voor de meeste EV’s betekent dit minimaal 3,5 kW voor langzaam laden, of 7,4 kW of meer voor sneller laden via een 32A Type 2-aansluiting.

Daarnaast moet de generator schone, stabiele stroom leveren – idealiter via een invertergenerator. Slechte stroomkwaliteit of spanningsschommelingen kunnen de laadmodule van de auto verstoren of beschadigen. Veel laadkabels – zoals de mobiele laders van Voldt® – hebben ingebouwde veiligheidssystemen die het laden automatisch onderbreken bij instabiele stroomtoevoer, wat regelmatig voorkomt bij goedkope generatoren.

Tot slot moet je laadkabel geschikt zijn voor het vermogen en de stekkerconfiguratie van de generator. Een mobiele Voldt®-lader voor Schuko of CEE moet aansluiten op de uitgang en fase-indeling van de generator. In noodgevallen of off-grid situaties is dit een handige oplossing – mits je een correct afgestemde mobiele lader gebruikt. Voor dagelijks gebruik raden we echter een gecertificeerde, netaangesloten laadoplossing aan: veiliger, efficiënter en praktischer.

Ja, je kunt een 3-fase laadkabel gebruiken in een 1-fase laadbox, maar de laadsnelheid wordt beperkt tot wat het 1-fase systeem aankan. De kabel gebruikt dan slechts één van de drie fasedraden om stroom te leveren; de andere twee blijven inactief. Deze setup is elektrisch veilig en wordt breed ondersteund door EV’s en laadpalen, zolang de stekkers en standaarden (zoals Type 2 in Europa) compatibel zijn.

Een 3-fase laadkabel – zoals de Voldt® 22 kW Type 2 – is ontworpen voor maximaal 32A per fase over drie fasen, goed voor 22 kW laadsnelheid. Sluit je deze aan op een 1-fase aansluiting of laadbox, dan is het vermogen beperkt tot één fase. Dat betekent een maximale laadsnelheid van 7,4 kW (32A x 230V), mits de installatie dit toelaat. De interne bedrading van de kabel is geschikt voor zwaardere belasting en kan dus zonder problemen 1-fase stroom aan.

Let op: hoewel de kabel compatibel is, moeten ook je EV en de ingebouwde lader geschikt zijn voor laden via één fase. De meeste Europese modellen zijn dat, maar oudere of geïmporteerde auto’s kunnen beperkingen hebben. Ook moet de laadbox correct communiceren via de Type 2-stekker en voldoen aan de standaard IEC 61851. Als alles klopt en goed is aangesloten, kun je een 3-fase kabel veilig gebruiken in een 1-fase omgeving.