Mobiele lader type 2 of vaste laadpaal: wat past bij jou?

Kies een mobiele lader als een stopcontact je dagelijkse ritten dekt, en een laadpaal als je extra’s wilt zoals load balancing of laden op zonne-overschot. Het vermogen hangt af van de aansluiting: op een rode CEE-aansluiting levert een mobiele lader dezelfde 11 kW als een 3-fase laadpaal op die groep, terwijl een gewoon stopcontact 3,7 kW geeft bij 16 A. Langzaam laden kost bovendien meer energie: gemiddeld 16% verlies op 2,3 kW tegenover 6,4% op 11 kW in de test van de ADAC (augustus 2026).

Gepubliceerd op 10-11-2026 · Door het Voldt® productteam

11 kW

uit een rode CEE-aansluiting, net als een 3-fase laadpaal

Een laadpaal en een mobiele lader vertellen de auto allebei hoeveel stroom hij mag trekken, en schakelen allebei uit bij een fout. Een laadpaal doet dat vanaf de muur, op een eigen groep (mode 3). Een mobiele lader doet het vanuit een kastje in de kabel, die je in een stopcontact steekt (mode 2). Voldt® mobiele laders hebben aardlekbeveiliging van 30 mA AC plus 6 mA DC en een temperatuursensor in de stekker die de laadstroom verlaagt als de stekker warm wordt.

Een laadpaal krijgt altijd een eigen groep van de installateur. Een gewoon stopcontact deelt zijn groep vaak met andere apparaten en is niet gemaakt om urenlang de volle stroom te leveren. De ANWB raadt daarom aan om op een aparte, goed afgezekerde groep te laden, aangelegd volgens NEN 1010. Een CEE-aansluiting op een eigen groep zit daartussen: de installateur plaatst een aansluiting in plaats van een laadpaal.

Een goed stopcontact op een eigen groep geeft 3,7 kW bij 16 A, de stand waarvoor Voldt® mobiele laders gemaakt zijn en 60% meer dan de 2,3 kW bij 10 A van de meeste meegeleverde laadkabels (ANWB). Houd 10 A aan bij een oude installatie of in een vakantiehuisje. Een blauwe CEE-aansluiting van 32 A (1 fase) geeft 7,4 kW, een rode van 16 A (3 fasen) 11 kW. Een laadpaal op dezelfde aansluiting geeft precies hetzelfde, want hij gebruikt dezelfde fasen en dezelfde stroom.

Ook je meterkast en je auto tellen mee. Met de gangbare 3x25 A-aansluiting is 11 kW haalbaar, voor 22 kW heb je een zwaardere aansluiting nodig. De boordlader van je auto begrenst alles: veel auto’s laden met 11 kW op AC, sommige met maximaal 7,4 kW op één fase. Tien uur op 3,7 kW levert na verliezen ongeveer 33 kWh op, genoeg voor zo’n 175 km bij het gemiddelde van 19 kWh per 100 km (EV Database).

Voldt® mobiele laders beginnen bij €184 met een gewone stekker en €259 met een rode CEE-stekker. Een CEE-aansluiting kost daarnaast het werk van de installateur voor een nieuwe groep, dat een laadpaal ook nodig heeft. Bij een laadpaal komt het apparaat zelf daar nog bij: de ANWB rekent voor een geplaatste laadpaal op €1.000 tot €2.500, afhankelijk van het type en het werk.

Langzaam laden kost per kilometer ook iets meer, omdat de elektronica van de auto elk laaduur wakker blijft. In de test van de ADAC, de Duitse zustervereniging van de ANWB, ging bij vijf actuele auto’s aan een stopcontact van 2,3 kW 12,7 tot 24,2% van de stroom uit de meter verloren, en op 11 kW 5,1 tot 7,0% (augustus 2026). Bij 15.000 km per jaar scheelt dat zo’n 350 kWh, ongeveer €87 bij €0,25 per kWh (CBS, juni 2026, leveringstarief plus energiebelasting). Op 16 A laadt een Voldt® mobiele lader met 3,7 kW, dicht bij het middelste taartdiagram, en aan een rode CEE-aansluiting laadt hij met 11 kW en verliest hij niet meer dan een laadpaal.

Huurders en appartementseigenaren hebben twee vragen: wie betaalt de stroom, en wie geeft toestemming voor nieuwe bedrading? Een stopcontact op je eigen meter lost de eerste op. Een CEE-aansluiting of laadpaal vraagt toestemming van de verhuurder en, in een gedeelde garage, van de VvE. Een kabel over de stoep vraagt toestemming van je gemeente.

Europese regels beperken weigeringen: een verzoek van een huurder of mede-eigenaar om een laadpunt op de eigen parkeerplaats mag alleen om serieuze en gegronde redenen worden afgewezen (richtlijn (EU) 2024/1275, art. 14). Nederland moest dat uiterlijk mei 2026 regelen, maar de wet die VvE-leden een laadpunt laat melden in plaats van aanvragen, heeft die datum niet gehaald. Tot die wet er is, kan een VvE voorwaarden stellen of weigeren.

Load balancing verlaagt de laadstroom als de oven en de warmtepomp draaien, zodat je hoofdzekering niet afslaat, en laden op zonne-overschot volgt wat je panelen over hebben. Dat laatste wordt interessanter nu de salderingsregeling op 1 januari 2027 stopt: stroom die je zelf gebruikt, levert dan meer op dan stroom die je teruglevert.

Voldt® mobiele laders regelen de dagelijkse dingen via de Voldt®-app: laadstroom instellen, een starttijd plannen, bijvoorbeeld voor de goedkope uren van een dynamisch contract, en per sessie de geladen energie zien. Load balancing met het huis of laden op zonne-overschot doen ze niet, dus wil je een van beide, dan is een laadpaal de betere keuze. Vergoedt je werkgever het thuisladen, dan heeft de Voldt® Portable OCPP Charger een MID-conforme meter.