BMW i3 33 kWh laadkabel

Toen BMW in 2016 de 94 Ah-batterij introduceerde, hield de i3 op een curiositeit te zijn en werd hij een echt bruikbare auto. De sprong van 22 kWh naar 33 kWh was het moment waarop veel kopers die vanaf de zijlijn hadden toegekeken, hun kans grepen, en terecht: dezelfde koolstofvezel carrosserie, dezelfde achterwielaangedreven wendbaarheid, hetzelfde onbeschaamd onconventionele interieur, maar met genoeg actieradius om niet elke keer aan de batterij te denken wanneer je de oprit verlaat. De 33,2 kWh bruto batterij heeft 27,2 kWh bruikbare capaciteit. Europese 94 Ah-modellen met Type 2 CCS-poort zijn standaard uitgerust met een 11 kW driefasige AC-boordlader, een betekenisvolle stap vooruit ten opzichte van de eerdere 60 Ah-generatie. Op een driefasige 11 kW-aansluiting laadt de batterij vanaf bijna leeg in ongeveer drie uur vol, waarmee dit een van de snellere AC-laadervaringen was onder stadsgerichte elektrische auto’s uit zijn tijd. Op een eenfasige 7,4 kW-aansluiting loopt dat op tot ongeveer vier en een half uur, nog steeds ruim binnen een nachtelijk laadvenster. DC-snelladen tot 50 kW brengt de batterij in minder dan 40 minuten naar 80%. De laadpoort zit op het rechter achterpaneel, consistent binnen de hele i3-reeks.

Laadkabel voor de BMW i3 33 kWh

Een 11 kW Voldt® Type 2-laadkabel is de standaardkeuze voor de 94 Ah i3 op elke driefasige aansluiting. Laad je echter vaak op eenfasige 7,4 kW-stroombronnen, dan is een 22 kW Type 2-kabel een slimmere keuze. Waar een 11 kW-kabel beperkt is tot 16A per fase en eenfasig laden dus begrenst op 3,7 kW, ondersteunt een 22 kW-kabel tot 32A, zodat de auto zijn volledige 7,4 kW vermogen kan opnemen uit eenfasige wallboxen en openbare palen.

De laadpoort rechtsachter betekent dat achteruit inparkeren in een laadplek de connector het dichtst bij het laadpunt brengt. De 27,2 kWh bruikbare batterij is compact genoeg dat een laadsessie van drie uur aan een bescheiden openbare paal een betekenisvolle bijlading oplevert, en kabelbereik is zelden de doorslaggevende factor voor een i3 in dagelijks gebruik. Toch neemt een royale kabellengte een kleine maar terugkerende frustratie weg bij laden in de praktijk. Een kabel van 6 meter kan de meeste thuisopstellingen zonder moeite aan. Een kabel van 8 meter is de meest praktische allroundkeuze, omdat die de afstand tussen wallbox en auto in vrijwel elke thuisopstelling comfortabel overbrugt en ook openbare palen bereikt die niet helemaal optimaal geplaatst zijn. Een kabel van 10 meter is nuttig wanneer het laadpunt op afstand van de plek is gemonteerd, of wanneer de poortzijde van de auto het verst van de paal terechtkomt. Een kabel van 15 meter is de juiste keuze voor hotelparkings, lange opritten en elke plek waar de geometrie tegenwerkt.

Mobiel laden voor de BMW i3 33 kWh

De Voldt® mobiele CEE-laadkabel is beschikbaar in modellen tot 22 kW via driefasige CEE. Voor de 94 Ah i3 levert een rode 32A driefasige CEE-aansluiting de volledige 11 kW, waarmee de 27,2 kWh batterij in ongeveer drie uur vol raakt. Campings en jachthavens in heel Europa bieden meestal blauwe eenfasige 16A CEE-aansluitingen, die begrensd zijn op 3,7 kW: met dat vermogen duurt laden vanaf bijna leeg ongeveer acht uur, wat comfortabel binnen een overnachting past. Waar alleen een standaard huishoudelijk stopcontact beschikbaar is, levert de mobiele Schuko-lader een veilige 2,3 kW. Voor een auto die zo efficiënt met actieradius omgaat als de i3, voegen zelfs een paar uur aan Schuko genoeg bereik toe voor een volledige dag stadsgebruik.

Gebouwd voor langdurige betrouwbaarheid

Voldt® laadkabels zijn CE-, UKCA- en TÜV-gecertificeerd en worden geproduceerd volgens IATF 16949-kwaliteitsnormen voor de auto-industrie. Eendelige gegoten connectoren, geen lijm of schroeven. IP67-geclassificeerd voor gebruik tussen −30°C en +50°C. 100% koperen geleiders met verzilverde contacten. Getest op meer dan 10.000 aansluitcycli. Drie jaar garantie, 100 dagen retourneren en gratis verzending in heel Europa.