Mercedes GLA PHEV laadkabel

De Mercedes-Benz GLA 250e is de compacte plug-in hybride SUV van Mercedes: een 1,33-liter turbobenzinemotor gecombineerd met een elektromotor levert 218 pk systeemvermogen via een achttraps automaat met dubbele koppeling en voorwielaandrijving. Twee generaties rijden op de Nederlandse wegen: pre-facelift-modellen van 2020 tot medio 2023 beschikken over circa 10,6 kWh bruikbare accucapaciteit en laden op wisselstroom maximaal 7,4 kW eenfasig, terwijl facelift-modellen vanaf 2023 zijn uitgerust met 11,5 kWh bruikbaar, een driefasige boordlader van 11 kW en, ongebruikelijk voor het segment, DC-snelladen tot 22 kW. De Type 2-aansluiting bevindt zich op het rechter achterscherm, op de hoogte van een gewoon tankklepje.

De juiste kabel voor beide generaties GLA 250e

Op een plug-in hybride met kleine accu neemt de verkeerde kabel een onevenredig groot deel van de dagelijkse routine in beslag. Nederlandse woningen zijn doorgaans op driefasenstroom aangesloten, maar de GLA 250e is een interessant tussengeval: de pre-facelift-versie laadt uitsluitend eenfasig (7,4 kW), terwijl de facelift-versie de driefasenstroom volledig benut met 11 kW. De Voldt® 22 kW Type 2-laadkabel is voor beide generaties de juiste keuze, omdat de geleiders zijn gedimensioneerd voor 32 ampère per fase. Op de pre-facelift trekt hij de volledige 7,4 kW uit één fase van de driefasige laadbox en laadt de accu in ongeveer anderhalf uur. Op de facelift benut hij de volle 11 kW driefasig en laadt in ongeveer een uur en een kwartier. Een 11 kW-kabel, met geleiders op 16 ampère per fase, zou daarentegen de pre-facelift terugsmoren tot 3,7 kW eenfasig en een volle lading rekken tot ongeveer drie uur, terwijl hij op de facelift driefasig identiek presteert. Wie met één kabel beide generaties wil dekken, kiest de 22 kW-versie.

Kabellengte weegt op deze auto zwaarder dan op een grote PHEV. De aansluiting zit op het rechter achterscherm, dus de rechterflank van de auto moet naar de laadpaal gericht worden: op een oprit bepaalt dat de parkeerpositie, en op openbare parkeerplaatsen beslist het of u met de neus of achteruit inparkeert. De Voldt® Type 2-lijn is verkrijgbaar in 6, 8, 10 en 15 meter. Zes meter volstaat voor een oprit of garage met de laadbox vlak achter de auto. Acht en tien meter dekken de meeste kantoorparkeerplaatsen en winkelcentrumbays. Vijftien meter geeft de ruimte om ook op hotelparkeerplaatsen en oudere verzorgingsplaatsen de vaak ongelukkig geplaatste laadpaal te bereiken.

Draagbare lader voor weekenden, vakanties en onbekende locaties

De Voldt® draagbare lader met rode 32 A CEE-stekker werkt tot 22 kW driefasig en past zich intelligent aan wat auto en aansluiting samen toestaan. Vanuit een rood 32 A CEE-stopcontact in een werkplaats, vakantiehuis met industriële aansluiting of bedrijfsloods trekt een pre-facelift GLA 250e zijn volle 7,4 kW uit één fase, terwijl een facelift zijn volledige 11 kW driefasig afneemt. In beide gevallen is de accu binnen twee uur vol. Het is het enige draagbare product dat beide generaties zonder compromis dekt.

Voor campings, jachthavens en vakantiehuisjes met een blauw 16 A CEE-stopcontact levert de Voldt® draagbare kabel met blauwe CEE-stekker 3,7 kW eenfasig en vult de accu in ongeveer drie uur op beide generaties, ruim voldoende voor een overnachting aan de kust of in de Ardennen. Wanneer geen CEE-aansluiting beschikbaar is, blijft het gewone Schuko-stopcontact als terugvaloptie. De Voldt® Schuko-laadkabel trekt tot 3,7 kW binnen de grenzen van wat uw huisinstallatie kan verdragen, en is instelbaar in stappen van één ampère tussen 8 en 16 A, zodat de stroomafname omlaag kan wanneer de groep met andere verbruikers wordt gedeeld. Een volledige laadbeurt duurt ongeveer drie uur, ruim voldoende voor een nacht. Een temperatuursensor in de stekkerkop bewaakt de contactdoos gedurende de hele laadsessie en verlaagt de stroom automatisch als de verbinding warm wordt, wat vooral bij oudere installaties belangrijk is.

Voldt® afwerking en service

Alle Voldt® laadkabels en draagbare laders zijn CE- en TÜV-gecertificeerd en gefabriceerd volgens de kwaliteitsstandaarden van de auto-industrie. De connectoren zijn uit één stuk gegoten, zonder lijm of mechanische bevestigingen. De behuizing is IP67-geclassificeerd voor volledige stof- en waterdichtheid en getest voor gebruik tussen −30 °C en +50 °C. De geleiders bestaan uit 100 % koper met verzilverde contacten, goedgekeurd voor meer dan 10.000 aansluitcycli. Drie jaar garantie, 100 dagen retourrecht, gratis verzending in heel Europa.