Audi SQ8 E-Tron laadkabel

De SQ8 e-tron staat aan de top van de Q8 e-tron-reeks, en zijn aandrijflijn weerspiegelt die positie direct. Waar de Q8 55 e-tron twee asynchrone motoren gebruikt, voegt de SQ8 een derde toe, met één unit op de vooras en een afzonderlijke motor bij elk achterwiel. Het resultaat is 370 kW (503 PS) en 973 Nm koppel via quattro-vierwielaandrijving, met individuele koppelvectoring op de achterwielen die hem onderscheidt van de varianten met twee motoren. Beide carrosserievormen delen deze aandrijflijn: de conventionele SUV en de Sportback, waarvan de aflopende daklijn de aerodynamica voldoende verbetert om ongeveer 18 km WLTP-actieradius toe te voegen. De SUV is goed voor 457 km; de Sportback voor 475 km. Beide hebben een 114 kWh bruto accu met 106 kWh bruikbare capaciteit. De sprint naar 100 km/u duurt in beide carrosserievormen 4,5 seconden, met een topsnelheid van 210 km/u. De SQ8 e-tron is een volledige BEV zonder verbrandingsmotor als back-up, en DC-snelladen is beschikbaar via een CCS2-poort tot 170 kW. Een kenmerk van het Q8 e-tron-platform dat ook in de SQ8 terugkomt, is de dubbele laadpoortconfiguratie. Twee poorten zitten achter elektrisch bediende kleppen op de voorspatborden, één aan elke kant van de auto. De poort aan de rechterkant verwerkt AC Type 2-laden. De poort aan de linkerkant is geschikt voor de CCS2 DC-connector. Deze indeling betekent dat u vanuit beide richtingen een laadplek kunt inrijden en een laadpunt kunt bereiken zonder de auto opnieuw te hoeven positioneren.

AC-laden en laadtijden

De standaard onboard AC-lader van de SQ8 e-tron werkt op 11 kW driefase. Met dat vermogen duurt het ongeveer tien uur om de 106 kWh accu vanaf bijna leeg volledig op te laden via een compatibele wallbox. Via een standaard huishoudelijk stopcontact dat 3,7 kW (16A) levert, zou dezelfde lading ongeveer 29 uur duren, waardoor een huishoudelijk stopcontact echt onpraktisch is voor regelmatige volledige ladingen van een accu van deze omvang. Audi biedt een optionele upgrade naar een 22 kW AC-lader; met een driefase 22 kW-voeding daalt een volledige lading naar ongeveer vijf uur en vijfenveertig minuten. De meeste SQ8 e-trons zijn uitgerust met de standaard 11 kW-lader, en in de praktijk gebruiken de meeste eigenaren DC-snelladen om grotere afstanden te herstellen, terwijl ze de AC-aansluiting gebruiken voor nachtelijk bijladen thuis.

Bij 170 kW DC laadt de accu in ongeveer 31 minuten van 10% naar 80%, waarbij in dat venster ongeveer 314 km wordt toegevoegd. Voor dagelijks gebruik volstaat AC-laden met 11 kW via een wallbox thuis comfortabel voor nachtelijk bijladen, omdat 106 kWh over tien uur binnen een normale nachtelijke stilstand past zonder dat het laden direct na thuiskomst hoeft te starten.

Welke kabel heeft de SQ8 e-tron nodig?

De AC-laadpoort op beide carrosserievormen is Type 2, en een Voldt® Type 2-laadkabel is wat u nodig heeft voor laden via een wallbox thuis of bij elk openbaar AC-laadpunt. De standaard onboard lader accepteert 11 kW driefase, dus een 11 kW Voldt® kabel is de juiste match. Er is geen reden om een 7,4 kW kabel te gebruiken wanneer de onboard lader 11 kW aankan: de laadtijd zou onnodig langer worden, en het prijsverschil tussen een 11 kW en 7,4 kW kabel is beperkt.

Voor auto's met de optionele 22 kW-laderupgrade maakt een driefase 22 kW Voldt® kabel de configuratie compleet, mits de wallbox ook 22 kW output ondersteunt. Zonder een 22 kW-voeding maakt de kabel geen verschil voor de laadsnelheid, dus het is verstandig om het vermogen van de wallbox te controleren voordat u de 22 kW-optie kiest.

Omdat de AC Type 2-poort zich aan de rechterkant van de auto bevindt, is de oriëntatie van het laadparkeervak belangrijker dan bij voertuigen met een poort links of achteraan. In een parallel parkeervak wijst de poort aan de rechterkant in de meeste Europese situaties eerder naar de stoep dan naar de laadpaal, dus de kabellengte is het overwegen waard. Een kabel van 6 meter dekt opritten thuis en de meeste speciaal aangelegde laadplekken zonder moeite. Een kabel van 8 meter biedt extra bereik voor laadpalen die verder van de parkeerplaats staan, of voor vakken waarbij de auto iets voorbij het normale stoppunt moet worden gereden om ruimte vrij te houden. Voor iedereen die een mix van thuis en openbaar AC-laden gebruikt, is 8 meter de praktischere standaardkeuze.

Mobiel laden

De Voldt® mobiele CEE-laadkabel wordt aangesloten op industriële stopcontacten en is de praktische keuze wanneer er geen vaste wallbox beschikbaar is. Een 32A driefase CEE-stopcontact levert 22 kW, waarmee de 106 kWh accu met de optionele 22 kW-lader in minder dan zes uur wordt gevuld, of via de standaard 11 kW-lader op een 16A driefase stopcontact uitkomt op ongeveer tien uur. Een mobiele Schuko-lader werkt met 3,7 kW (16A) via een standaard huishoudelijk stopcontact, wat bij een accu van deze capaciteit betekent dat een volledige lading ongeveer 29 uur duurt. De Schuko-kabel is een bruikbare noodoptie of een handige aanvulling wanneer alleen een kleine bijlading nodig is, maar is geen realistische vervanging voor toegang tot CEE of wallbox bij een voertuig met een 106 kWh accu.

Gebouwd volgens een consistente standaard

Voldt® laadkabels zijn CE-, UKCA- en TÜV-gecertificeerd en geproduceerd volgens kwaliteitsnormen voor de auto-industrie. Eendelig gegoten connectoren, geen lijm of schroeven. IP67-geclassificeerd voor gebruik tussen −30°C en +50°C. 100% koperen geleiders met verzilverde contacten. Getest tot meer dan 10.000 aansluitcycli. Drie jaar garantie, 100 dagen retourrecht, gratis verzending in heel Europa.