Audi SQ8 E-Tron laadkabel

De SQ8 e-tron bevindt zich aan de top van de Q8 e-tron-reeks, en zijn aandrijflijn weerspiegelt die positie direct. Waar de Q8 55 e-tron twee asynchrone motoren gebruikt, voegt de SQ8 een derde toe, door één unit op de vooras te plaatsen en een eigen motor bij elk achterwiel. Het resultaat is 370 kW (503 pk) en 973 Nm koppel via quattro-vierwielaandrijving, met individuele koppelvectoring op de achterwielen die hem onderscheidt van de tweemotorige varianten. Beide carrosserievormen delen deze aandrijflijn: de conventionele SUV en de Sportback, wiens aflopende daklijn de aerodynamica voldoende verbetert om ongeveer 18 km aan WLTP-actieradius toe te voegen. De SUV is gekwalificeerd voor 457 km; de Sportback voor 475 km. Beide beschikken over een 114 kWh bruto accu met 106... kWh bruikbare capaciteit. De sprint naar 100 km/u duurt in beide carrosserievarianten 4,5 seconden, met een topsnelheid van 210 km/u. De SQ8 e-tron is een volledige BEV zonder verbrandingsmotor als back-up, en DC-snelladen is beschikbaar via een CCS2-poort tot 170 kW. Een kenmerk van het Q8 e-tron-platform dat doorsijpelt naar de SQ8 is de dubbele laadpoortconfiguratie. Twee poorten bevinden zich achter elektrisch bediende kleppen op de voorspatborden, één aan elke kant van de auto. De poort aan de rechterkant regelt het AC Type 2-laden. De poort aan de linkerkant biedt plaats aan de CCS2 DC-connector. Deze indeling betekent dat u vanuit beide richtingen een vak kunt inrijden en een laadpunt kunt bereiken zonder de auto opnieuw te hoeven positioneren.

AC-laden en laadtijden

De standaard boord-AC-lader van de SQ8 e-tron werkt op driefasig 11 kW. Met die laadsnelheid duurt het volledig opladen van de 106_kWh accu vanaf bijna leeg ongeveer tien uur via een compatibele wallbox. Bij een standaard stopcontact dat 2,3 kW levert, zou dezelfde laadsessie ongeveer 46 uur duren, wat een huishoudelijk stopcontact echt onpraktisch maakt voor regelmatige volledige ladingen van een accu van deze omvang. Audi biedt een optionele upgrade naar een 22 kW AC-boordlader; met een driefasige 22 kW voeding daalt de volledige laadtijd naar ongeveer vijf uur en vijfenveertig minuten. De meerderheid van de SQ8 e-trons is uitgerust mit de standaard 11 kW lader, en de meeste eigenaren gebruiken in de praktijk DC-snelladen voor langere ritten, waarbij ze vertrouwen op de AC-aansluiting voor nachtelijke laadsessies thuis.

Bij 170 kW DC laadt de accu in ongeveer 31 minuten van 10% naar 80% op, waarmee in dat tijdvenster zo'n 314 km aan actieradius wordt toegevoegd. Voor het dagelijks gebruik volstaat AC-laden met 11 kW via een wallbox thuis uitstekend om de accu gedurende de nacht te vullen, aangezien 106... kWh over tien uur perfect binnen een normale nachtelijke parkeertijd past, zonder dat de laadsessie direct na thuiskomst hoeft te worden gestart.

Welke kabel heeft de SQ8 e-tron nodig?

De AC-laadpoort is op beide carrosserievormen een Type 2-poort, en een Voldt® Type 2 laadkabel is wat u nodig heeft voor het laden via een wallbox thuis of elk openbaar AC-laadpunt. De standaard boordlader ondersteunt driefasig 11 kW, dus een 11 kW Voldt® kabel sluit hier exact op aan. Er is geen enkele reden om een 7,4 kW kabel te kiezen wanneer de boordlader 11 kW kan verwerken: de laadtijd zou onnodig worden verlengd en het prijsverschil tussen een 11 kW en een 7,4 kW kabel is minimaal.

Voor auto's die zijn uitgerust met de optionele 22 kW lader-upgrade, completeert een driefasige 22 kW Voldt® kabel de installatie, mits de wallbox eveneens een vermogen van 22 kW ondersteunt. Zonder een 22 kW voeding heeft de kabel geen invloed op de laadsnelheid, dus het is raadzaam om het laadvermogen van de wallbox te controleren voordat u de 22 kW-optie selecteert.

Aangezien de AC Type 2-poort zich aan de rechterkant van de auto bevindt, speelt de oriëntatie in het parkeervak een grotere rol dan bij voertuigen met een poort aan de linkerzijde of achterzijde. In een langs-parkeervak is de poort aan de rechterkant in de meeste Europese opstellingen naar de stoep gekeerd in plaats van naar de laadzuil, waardoor de kabellengte iets is om zorgvuldig te overwegen. Een kabel van 6 meter overbrugt opritten en de meeste speciale laadvakken zonder problemen. Een kabel van 8 meter biedt handig extra bereik voor laadpalen die verder van de parkeerplaats af staan, of voor vakken waarbij de auto iets verder moet worden doorgerold om de ruimte optimaal te benutten. Voor iedereen die een mix van thuis- en openbaar AC-laden gebruikt, is 8 meter de meest praktische standaard.

Mobiel laden

De mobiele Voldt® CEE-laadkabel sluit aan op industriële stopcontacten en is de praktische keuze wanneer een vaste wallbox ontbreekt. Een driefasig 32A CEE-stopcontact levert 22 kW, waarmee de 106... kWh accu met de optionele 22 kW lader in minder dan zes uur wordt gevuld, of zich bij een driefasig 16A CEE-stopcontact via de standaard 11 kW lader op ongeveer tien uur beloopt. Een mobiele Schuko-lader werkt op 2,3 kW via een standaard stopcontact, wat bij een accu van deze omvang betekent dat volledig opladen bijna twee dagen duurt. De Schuko-kabel is een bruikbare noodoplossing of een handige aanvulling wanneer slechts een kleine herlading nodig is, maar geen realistisch alternatief voor CEE of toegang tot een wallbox bij een voertuig met een 106... kWh accu.

Gebouwd volgens een consistente standaard

Voldt® laadkabels zijn CE-, UKCA- en TÜV-gecertificeerd en gefabriceerd volgens de IATF 16949-kwaliteitsnormen voor de automotive sector. Connectorbehuizingen aus (uit) één stuk gegoten, zonder lijm of schroeven. IP67-geclassificeerd voor gebruik tussen −30°C en +50°C. 100% koperen geleiders met verzilverde contacten. Getest tot voorbij 10.000 verbindingscycli. Drie jaar garantie, 100 dagen retourrecht, gratis verzending in heel Europa.