Audi Q7 E-Tron laadkabel

De Audi Q7 is over twee verschillende generaties geleverd met een plug-in hybride aandrijflijn, en de laadspecificaties verschillen genoeg om ze vanaf het begin van elkaar te scheiden. De originele Q7 e-tron, verkocht van 2016 tot 2019, combineerde een 3,0-liter TDI-dieselmotor met een elektromotor en een 17,3 kWh bruto accu, goed voor 373 pk en 700 Nm via quattro-vierwielaandrijving. Het elektrische WLTP-rijbereik was vastgesteld op 55 km. Er was geen DC-snellaadmogelijkheid beschikbaar. De Type 2-laadpoort bevindt zich linksachter. De Q7 TFSI e verving de dieselhybride vanaf 2020 en stapte over op een 3,0-liter V6-benzinemotor in combinatie met een permanent-magneet elektromotor. Vroege TFSI e-modellen gebruikten een 17,9 kWh accu, opnieuw goed voor een WLTP-bereik van ongeveer 55 km bij 381 pk en 600 Nm. Een belangrijke update kwam met de facelift van 2024, waarbij zowel de 55 TFSI e als de krachtigere 60 TFSI e een aanzienlijk grotere accu kregen: 25,9 kWh bruto, 22 kWh bruikbaar. Dit verhoogde het gecombineerde elektrische WLTP-rijbereik tot ongeveer 85 km, met maximaal 90 km in stedelijke omstandigheden. De 55 TFSI e produceert 394 pk en 600 Nm; de 60 TFSI e bereikt 490 pk en 700 Nm, goed voor een sprint van 0–100 km/u in respectievelijk 5,9 en 5,4 seconden. Geen van de TFSI e-generaties ondersteunt DC-snelladen. De Type 2-laadpoort bevindt zich bij alle Q7 PHEV-varianten linksachter.

De onboard AC-lader is bij alle Q7 PHEV-generaties eenfasig 7,4 kW. Bij de vroege Q7 e-tron en de eerste TFSI e met zijn 17,3–17,9 kWh accu duurt volledig opladen vanaf bijna leeg ongeveer tweeënhalf uur via een 7,4 kW wallbox. Via een standaard huishoudelijk stopcontact op 3,7 kW (16A) duurt dezelfde laadsessie ongeveer vier uur, wat eenvoudig binnen een nacht past. Bij de bijgewerkte 2024 TFSI e met 22 kWh bruikbare capaciteit loopt de laadtijd via de wallbox op tot ongeveer drie uur en drie kwartier, en via het huishoudelijke stopcontact tot ongeveer zes uur, wat in de meeste gevallen nog steeds prima haalbaar is als nachtelijke laadsessie. De onboard lader van 7,4 kW is eenfasig, dus een driefasige wallbox levert geen extra snelheid op: de auto gebruikt één enkele fase, ongeacht wat de voeding levert. Een eenfasige 7,4 kW wallbox of een eenfasige 32A-groep is het effectieve plafond voor AC-laden bij elke Q7 PHEV-variant.

De juiste kabel kiezen voor de Audi Q7 PHEV

De laadpoort is Type 2 op alle Q7 PHEV-modellen, dus een Voldt® Type 2-laadkabel dekt elke variant. De onboard lader werkt op eenfasig 7,4 kW, dus een 7,4 kW of 22 kW Type 2-kabel is nodig om de volledige laadsnelheid van 7,4 kW te benutten. Een standaard 11 kW-kabel is beperkt tot 16A per fase, waardoor uw eenfasige laadsnelheid zou worden beperkt tot 3,7 kW. Een 22 kW-kabel werkt net zo goed op 7,4 kW, ondersteunt tot 32A en is de meest veelzijdige optie om in de kofferbak te bewaren voor compatibiliteit met toekomstige voertuigen.

De positie van de laadpoort linksachter sluit goed aan op parkeervakken waar de bestuurder achteruit inparkeert, waardoor de poort in een typisch parallel parkeervak dicht bij de laadpaal komt. Voor een auto die vooral wordt gebruikt voor dagelijks woon-werkverkeer en nachtelijk thuisladen, is het verstandig om de kabellengte vanaf het begin goed te kiezen. Een kabel van 5 meter dekt de meeste opritten en garages thuis. Een kabel van 6 meter biedt extra flexibiliteit voor opritten waar de wallbox verder naar achteren is gemonteerd, of waar de auto schuin ten opzichte van het laadpunt staat. Een kabel van 8 meter is de meest praktische allround keuze voor openbare laadstations.

Mobiel laden voor de Q7 PHEV

De Voldt® mobiele CEE-laadkabel sluit aan op industriële CEE-stopcontacten en is de meest praktische mobiele optie wanneer er geen wallbox beschikbaar is. Een eenfasige 32A CEE-aansluiting laat de auto zijn volledige vermogen van 7,4 kW benutten, waarmee de oudere 17,3–17,9 kWh accu in ongeveer tweeënhalf uur wordt opgeladen, en de bijgewerkte 22 kWh accu in ongeveer drie uur en drie kwartier. Een standaard eenfasig 16A CEE-stopcontact levert 3,7 kW, waarmee de oudere accu in ongeveer vijf uur en de bijgewerkte 22 kWh accu in ongeveer zes uur wordt opgeladen. Een mobiele Schuko-lader levert tot 3,7 kW (16A) via een standaard huishoudelijk stopcontact. Met die snelheid wordt de accu vanaf bijna leeg in ongeveer vier uur opgeladen bij de kleinere accu en in ongeveer zes uur bij de grotere. Gezien de relatief bescheiden accugrootten van alle Q7 PHEV-varianten is een huishoudelijk stopcontact een werkbare nachtelijke optie in plaats van een laatste redmiddel: zelfs de 22 kWh accu in de bijgewerkte TFSI e kan vanaf leeg gedurende de nacht via 3,7 kW (16A) in ongeveer zes uur volledig worden opgeladen.

Eén standaard voor de hele reeks

Voldt® laadkabels zijn CE-, UKCA- en TÜV-gecertificeerd en geproduceerd volgens kwaliteitsnormen voor de auto-industrie. Connectoren uit één stuk gegoten, zonder lijm of schroeven. IP67-geclassificeerd voor gebruik tussen −30°C en +50°C. 100% koperen geleiders met verzilverde contacten. Getest tot meer dan 10.000 aansluitcycli. Drie jaar garantie, 100 dagen retourrecht, gratis verzending in heel Europa.