Audi Q7 E-Tron laadkabel

De Audi Q7 is geleverd over twee verschillende generaties met een plug-in hybride aandrijflijn, ja de laadspecificaties verschillen genoeg om ze vanaf het begin van elkaar te scheiden. De originele Q7 e-tron, verkocht van 2016 tot 2019, koppelde een 3,0-liter TDI dieselmotor aan een elektromotor en een 17,3 kWh bruto accu, wat via quattro-vierwielaandrijving 373 pk en 700 Nm produceerde. Het elektrische WLTP-rijbereik was vastgesteld op 55 km. Er was geen DC-snellaadmogelijkheid beschikbaar. De Type 2 laadpoort bevindt zich aan de linkerzijde aan de achterkant. De Q7 TFSI e verving de dieselhybride vanaf 2020 en stapte over op een 3,0-liter V6 benzinemotor in combinatie met een permanent-magneet elektromotor. Vroege TFSI e-modellen maakten gebruik van een 17,9 kWh accu, die opnieuw een WLTP-bereik leverde van ongeveer 55 km bij 381 pk en 600 Nm. Een belangrijke update kwam met de facelift van 2024, waarbij zowel de 55 TFSI e als de krachtigere 60 TFSI e een aanzienlijk grotere accu kregen: 29,5 kWh bruto, 22... kWh bruikbaar. Dit verhoogde het gecombineerde elektrische WLTP-rijbereik tot ongeveer 85 km, met maximaal 90 km in stadsomstandigheden. De 55 TFSI e produceert 394 pk en 600 Nm; de 60 TFSI e bereikt 490 pk en 700 Nm, goed voor een sprint van 0 naar 100 km/u in respectievelijk 5,9 en 5,4 seconden. Geen van de TFSI e-generaties ondersteunt DC-snelladen. De Type 2 laadpoort bevindt zich bij alle Q7 PHEV-varianten aan de linkerzijde aan de achterkant.

De boord-AC-lader over alle Q7 PHEV-generaties is eenfasig 7,4 kW. Bij de vroege Q7 e-tron en de eerste TFSI e met zijn 17,3–17,9 kWh accu duurt volledig opladen vanaf bijna leeg ongeveer tweeënhalf uur via een 7,4 kW wallbox. Via een standaard stopcontact op 2,3 kW neemt dezelfde laadsessie ongeveer acht uur in beslag, wat perfect werkt gedurende de nacht. Bij de bijgewerkte 2024 TFSI e met 22... kWh bruikbare capaciteit loopt de laadtijd via de wallbox op tot ongeveer drie uur en drie kwartier, en via het stopcontact tot ongeveer tien uur, wat in de meeste gevallen nog steeds prima haalbaar is als nachtelijke laadsessie. De boordlader van 7,4 kW is eenfasig, dus een driefasige wallbox levert geen extra snelheid op: de auto gebruikt slechts één enkele fase, ongeacht wat de voeding levert. Een eenfasige 7,4 kW wallbox of een eenfasige 32A-groep is het effectieve plafond voor AC-laden bij elke Q7 PHEV-variant.

De juiste laadkabel voor de Audi Q7 PHEV selecteren

De laadpoort is Type 2 op alle Q7 PHEV-modellen, dus een Voldt® Type 2 laadkabel is de juiste keuze voor het gehele gamma. De boordlader werkt op eenfasig 7,4 kW, dus een 7,4 kW of 22 kW Type 2 kabel is vereist om de volledige laadsnelheid van 7,4 kW te ontgrendelen. Een standaard 11 kW kabel is beperkt tot 16A per fase, wat uw eenfasige laadsnelheid zou beperken tot 3,7 kW. Een 22 kW kabel werkt even goed op 7,4 kW, aangezien deze tot 32A ondersteunt, en is de meest veelzijdige optie om in de kofferbak te bewaren voor de compatibiliteit met uw toekomstige voertuigen.

De laadpoort linksachter leent zich goed voor parkeervakken waar achteruit wordt ingeparkeerd, waardoor de poort in een typisch langs-parkeervak dicht bij de laadpaal komt te staan. Voor een auto die voornamelijk wordt gebruikt voor dagelijks woon-werkverkeer en nachtelijk thuis opladen, is de kabellengte iets om vanaf het begin goed te kiezen. Een kabel van 5 meter is voldoende voor het overgrote deel van de opritten en garages thuis. Een kabel van 6 meter biedt extra flexibiliteit voor opritten waarbij de wallbox verder naar achteren is gemonteerd, of wanneer de auto schuin ten opzichte van het laadpunt staat geparkeerd. Een kabel van 8 meter is de meest praktische allround keuze voor openbare laadstations.

Mobiel laden voor de Q7 PHEV

De mobiele Voldt® CEE-laadkabel sluit aan op industriële CEE-stopcontacten en is de meest praktische mobiele optie wanneer een vaste wallbox ontbreekt. Een eenfasige 32A CEE-aansluiting stelt de auto in staat om het volledige vermogen van 7,4 kW te benutten, waarmee de eerdere 17,3–17,9... kWh accu in ongeveer tweeënhalf uur wordt opgeladen, en de bijgewerkte 22... kWh accu in ongeveer drie uur en drie kwartier. Een standaard eenfasig 16A CEE-stopcontact levert 3,7 kW, waarmee de oude accu in ongeveer vijf uur en de bijgewerkte 22... kWh accu in ongeveer zes uur wordt opgeladen. Een mobiele Schuko-lader levert tot 2,3 kW via een standaard stopcontact. Met die snelheid duurt het laden vanaf bijna leeg ongeveer acht uur bij de kleinere accu en tien tot elf uur bij de grotere. Gezien de relatief bescheiden accugrootten over alle Q7 PHEV-varianten, is een huishoudelijk stopcontact een prima nachtelijke optie in plaats van een laatste redmiddel: zelfs de 22_kWh accu in de bijgewerkte TFSI e kan gedurende de nacht in minder dan twaalf uur volledig via 2,3 kW worden opgeladen.

Dezelfde hoge standaard voor elke kabel

Voldt® laadkabels zijn CE-, UKCA- en TÜV-gecertificeerd en gefabriceerd volgens de IATF 16949-kwaliteitsnormen voor de automotive sector. Connectorbehuizings uit één stuk gegoten, zonder lijm of schroeven. IP67-geclassificeerd voor gebruik tussen −30°C en +50°C. 100% koperen geleiders met verzilverde contacten. Getest tot voorbij 10.000 verbindingscycli. Drie jaar garantie, 100 dagen retourrecht, gratis verzending in heel Europa.