BMW M5 PHEV laadkabel

De BMW M5 G90 betekent een fundamentele verschuiving in wat de naam M5 inhoudt. Voor het eerst in de geschiedenis van het model combineert de G90-generatie BMW’s 4,4-liter twin-turbo S68 V8 met een volledig plug-inhybride systeem dat is afgeleid van de geëlektrificeerde architectuur van de XM. De verbrandingsmotor levert 430 kW, terwijl een 145 kW sterke elektromotor die is geïntegreerd in de achttraps M Steptronic-transmissie een gecombineerd systeemvermogen van 535 kW en 1.000 Nm koppel levert, via M xDrive-vierwielaandrijving. De sedan bereikt 100 km/u in 3,5 seconden; de Touring stationwagen in 3,6 seconden. In puur elektrische modus zijn beide varianten begrensd op 140 km/u en halen ze tot 69 km (sedan) en 67 km (Touring) volgens de WLTP-cyclus, met 18,6 kWh bruikbare accucapaciteit uit een bruto pakket van 22,1 kWh. DC-snelladen is niet beschikbaar, in lijn met BMW’s bredere PHEV-reeks. De Type 2-laadpoort bevindt zich linksvoor op de flank.

De M5 thuis en onderweg laden

De ingebouwde AC-lader werd op vroege auto’s geïntroduceerd met 7,4 kW, maar werd tijdens de productierun geüpgraded naar 11 kW driefase, en alle M5-modellen die momenteel in Europa te koop zijn hebben het hogere laadvermogen. Met 11 kW via een compatibele driefase wallbox duurt een volledige lading vanaf bijna leeg ongeveer twee uur, een korte sessie voor een accu van dit formaat. De 11 kW-lader werkt met 16A over drie fasen, en die architectuur heeft een praktische implicatie die het vermelden waard is: een enkelfase kabel kan, ongeacht de nominale stroomsterkte, slechts één fase aan de auto aanbieden. De boordlader kan de resterende twee fasen niet activeren, waardoor het laden beperkt blijft tot 16A op die ene lijn, wat neerkomt op 3,7 kW. Met dat vermogen duurt een volledige lading ongeveer vijfënhalf uur in plaats van twee. Voor thuisladen is een driefase wallbox de juiste installatie als je de 11 kW-capaciteit van de M5 volledig wilt benutten.

Welke kabel de M5 nodig heeft

De M5 gebruikt een Type 2-aansluiting, dus een Voldt® Type 2-laadkabel is de juiste keuze voor zowel sedan als Touring. De boordlader is een 11 kW driefase-eenheid, en een Voldt® 11 kW-kabel past daar precies bij en levert een volledige lading in ongeveer twee uur aan een compatibele wallbox. Een 22 kW-kabel is een verstandige upgrade als je volgende voertuig AC-laden met een hoger vermogen ondersteunt: de M5 accepteert maximaal 11 kW, maar de kabel is klaar voor een auto die meer kan gebruiken. Het gebruiken van een enkelfase kabel met een nominale waarde onder 11 kW beperkt de sessie tot 3,7 kW, zoals hierboven uitgelegd, en verlengt de laadtijd aanzienlijk.

De positie van de laadpoort linksvoor sluit natuurlijk aan op parkeervakken waarin je vooruit inrijdt, waarbij de aansluiting in de meeste openbare configuraties naast de laadpaal komt te staan. De M5 is in beide carrosserievormen een lange auto, en een kabel van 6 meter kan de grote meerderheid van thuisinstallaties zonder moeite aan. Een kabel van 8 meter voegt nuttig bereik toe voor openbare laadpalen die verder naar achteren in het vak staan, of voor bredere plekken waar de poortzijde verder van de paal eindigt, en is de praktischere standaardkeuze als je regelmatig op verschillende locaties laadt.

Mobiel laden voor de BMW M5

De Voldt® mobiele CEE-laadkabel wordt aangesloten op industriële CEE-aansluitingen en dekt verschillende laadvermogens, afhankelijk van de beschikbare voeding. Op een 16A driefase CEE-aansluiting (11 kW) laadt de volledige 18,6 kWh accu van de M5 in ongeveer twee uur op, hetzelfde als bij een dedicated wallbox. Op een 32A driefase CEE-aansluiting (22 kW) wordt het vermogen begrensd door het 11 kW-plafond van de boordlader van de auto, dus het resultaat is identiek. Op een 16A enkelfase CEE-aansluiting (3,7 kW) duurt een volledige lading ongeveer vijfënhalf uur. Rode driefase CEE-aansluitingen vind je op industrieterreinen, in werkplaatsen en in sommige jachthavens. Standaard Europese campingaansluitingen bieden blauwe enkelfase 16A-aansluitingen, die de M5 met 3,7 kW laden: voldoende voor een overnachting, maar aanzienlijk langzamer dan een driefase voeding.

Eén standaard voor de hele reeks

Voldt® laadkabels zijn CE-, UKCA- en TÜV-gecertificeerd en worden geproduceerd volgens IATF 16949-kwaliteitsnormen voor de auto-industrie. Eendelig gegoten connectoren, geen lijm of schroeven. IP67-geclassificeerd voor gebruik tussen −30°C en +50°C. 100% koperen geleiders met verzilverde contacten. Getest tot meer dan 10.000 aansluitcycli. Drie jaar garantie, 100 dagen retourrecht en gratis verzending in heel Europa.