Audi A6 Avant TFSI laadkabel

De Audi A6 TFSI e en A6 Avant TFSI e zijn executive plug-in hybride sedan- en estatevarianten, gebouwd op hetzelfde platform en met identieke laadhardware. De A6 is de sedan; de A6 Avant is de estate. In 2025 arriveerde een ingrijpend vernieuwde generatie onder de nieuwe e-hybrid quattro-aanduiding, met een grotere accu, een snellere boordlader en een duidelijk langere elektrische actieradius. Beide generaties en beide carrosserievormen worden hier behandeld. De vorige generatie A6 TFSI e Saloon heeft zijn Type 2-poort op de linker voorflank; de vorige generatie A6 Avant TFSI e heeft zijn poort op het linker achterzijpaneel. Op de nieuwe 2025 e-hybrid hebben zowel de Saloon als de Avant de poort op het linker achterzijpaneel.

Vorige generatie: A6 TFSI e Saloon en Avant (tot 2025)

De uitgaande A6 TFSI e combineert een 2,0-liter TFSI-benzinemotor met een elektromotor voor een gecombineerd vermogen van 220 kW (299 pk) en 450 Nm. De accu is 17,9 kWh bruto met 14,4 kWh bruikbaar, goed voor een elektrische WLTP-actieradius tot 69 km voor de Saloon en tot 66 km voor de Avant. De ingebouwde AC-lader is 7,4 kW enkelfase. Er is geen DC-snelladen. Een volledige lading vanaf leeg duurt ongeveer tweeënhalf uur aan een compatibele wallbox. De 0–100 km/u-tijd is 6,3 seconden voor beide carrosserievormen.

Nieuwe generatie: A6 e-hybrid Saloon en Avant (vanaf 2025)

De 2025 A6 e-hybrid behoudt dezelfde combinatie van 2,0-liter TFSI-motor en elektromotor, maar met een sterk verbeterde accu: 25,9 kWh bruto en 20,7 kWh bruikbaar, een stijging van 45% ten opzichte van het vorige model. Het gecombineerde systeemvermogen is 220 kW (299 pk) met 450 Nm koppel en 0–100 km/u in 6,0 seconden. De elektrische WLTP-actieradius stijgt tot 103 km voor de Saloon en tot 101 km voor de Avant. De ingebouwde AC-lader gaat naar 11 kW driefase, met een volledige lading vanaf leeg in ongeveer tweeënhalf uur aan een compatibele driefase wallbox. Dit model heeft geen DC-snelladen.

De juiste kabel kiezen

Voor de vorige generatie A6 TFSI e heeft de 7,4 kW enkelfase boordlader 32A op één lijn nodig om zijn volledige vermogen te halen. Een 11 kW driefase kabel is niet de juiste match: de geleiders zijn geschikt voor 16A per fase, en op een enkelfase voeding levert hij slechts 16A × 230V = 3,7 kW, waardoor de laadsnelheid halveert. De juiste keuze is een Voldt® 7,4 kW enkelfase kabel of een 22 kW driefase kabel, waarvan de 32A-per-fase geleiders de volledige enkelfase belasting zonder beperking kunnen dragen.

Voor de nieuwe 2025 A6 e-hybrid maakt de 11 kW driefase boordlader een 11 kW Voldt® Type 2-kabel de juiste match aan elke driefase wallbox of openbare AC-paal. Op een enkelfase thuis-wallbox geldt dezelfde bottleneck als bij de vorige generatie: een 11 kW-kabel beperkt het vermogen tot 3,7 kW, dus een 7,4 kW- of 22 kW-kabel is nodig om de volledige 7,4 kW van de wallbox te halen.

Over beide generaties heen is een 22 kW-kabel de meest veelzijdige keuze: hij verwerkt 32A op één lijn, levert 11 kW aan elke driefase openbare paal en maakt de aankoop toekomstbestendig voor elk voertuig met een hogere AC-laadcapaciteit.

Kabellengte

De poortlocatie verschilt per generatie en carrosserievorm, dus het is de moeite waard dit te controleren voordat je een lengte kiest. De vorige generatie Saloon heeft zijn poort op de linker voorflank, waardoor vooruit naar de wallbox parkeren de natuurlijke aanpak is. De vorige generatie Avant en beide varianten van de nieuwe 2025 e-hybrid hebben hun poorten op het linker achterzijpaneel, waardoor achteruit naar de wallbox rijden in de meeste thuisopstellingen het beste werkt. Voor dagelijks thuisgebruik dekt een kabel van 6 meter de overgrote meerderheid van configuraties comfortabel. Voor openbaar laden, waar vakindelingen en paalposities sterk variëren, biedt een kabel van 8 meter betrouwbare reikwijdte bij de meeste stations. Voor langere afstanden tot een laadpunt of dedicated installaties zijn opties van 10, 15 en tot 40 meter beschikbaar.

Mobiel laden met een CEE-lader

De Voldt® mobiele CEE-laadkabel breidt laadmogelijkheden uit naar elke locatie met een industriële aansluiting.

Voor de uitgaande A6 TFSI e (7,4 kW enkelfase plafond): op een 16A enkelfase CEE-aansluiting (3,7 kW) duurt een volledige lading ongeveer vier uur. Op een 16A driefase CEE-aansluiting trekt de enkelfase lader slechts uit één fase, ontvangt opnieuw 3,7 kW en duurt het ongeveer vier uur. Op een 32A driefase CEE-aansluiting draagt één fase 32A bij 230V = 7,4 kW, waardoor een volledige lading in ongeveer tweeënhalf uur klaar is. Op een standaard huishoudelijk stopcontact met 2,3 kW duurt een volledige lading ongeveer zesënhalf uur, een praktische nachtelijke optie voor deze accugrootte.

Voor de nieuwe 2025 e-hybrid (11 kW driefase plafond): op een 16A driefase CEE-aansluiting (11 kW) duurt een volledige lading ongeveer tweeënhalf uur. Op een 32A driefase CEE-aansluiting (22 kW beschikbaar) wordt de auto begrensd op 11 kW en is het resultaat hetzelfde. Op een 16A enkelfase CEE-aansluiting (3,7 kW) duurt een volledige lading ongeveer vijfënhalf uur. Op een standaard huishoudelijk stopcontact met 2,3 kW duurt een volledige lading ongeveer tien uur, waardoor ’s nachts inpluggen een praktische optie is voor deze accugrootte.

Rode driefase CEE-aansluitingen vind je op industrieterreinen, in werkplaatsen en in sommige commerciële jachthavens. Standaard Europese campingaansluitingen gebruiken blauwe enkelfase 16A CEE-aansluitingen, die het vermogen beperken tot 3,7 kW: ongeveer vier uur voor het uitgaande model en vijfënhalf uur voor de nieuwe e-hybrid.

Precisie-engineering, grondig getest

Voldt® laadkabels zijn CE-, UKCA- en TÜV-gecertificeerd en worden geproduceerd volgens IATF 16949-kwaliteitsnormen voor de auto-industrie. Eendelig gegoten connectoren, geen lijm of schroeven. IP67-geclassificeerd voor gebruik tussen −30°C en +50°C. 100% koperen geleiders met verzilverde contacten. Getest tot meer dan 10.000 aansluitcycli. Drie jaar garantie, 100 dagen retourrecht en gratis verzending in heel Europa.