Audi e-tron S: de juiste laadkabel kiezen

De e-tron S is een van de veeleisendere auto's in het elektrische line-up van Audi. Drie motoren, een hoger leeggewicht, en een rijder die wil dat de auto zich elke dag als een echte performance-Audi gedraagt. De laadkabel is een van de minst glamoureuze delen van die ervaring, en een van de meest bepalende. Een goede kabel verdwijnt in de routine. Een slechte vergiftigt langzaam elke laadsessie thuis.

Dit is wat er echt toe doet als je er een kiest.

AC en DC zijn twee andere gesprekken

Voor thuis- en openbaar laden bestaan twee verschillende kabelwerelden:

• AC-laadkabels (Type 2 naar Type 2) gebruik je aan een wallbox thuis, een wallbox op kantoor, of een openbare Type 2-paal. Deze kabel koop je en draag je zelf.
• DC-snellaadkabels (CCS) zitten permanent vast aan de snellader. Een DC-kabel koop je nooit zelf. De kabel aan het station is de kabel die je gebruikt.

Als je dus "een laadkabel voor de e-tron S kiest", kies je vrijwel altijd een AC Type 2-kabel. De DC-kant regelt zichzelf bij het station.

Match de kabel aan de auto

De e-tron S accepteert standaard tot 11 kW AC op drie fasen op 16 A. Is je auto besteld met de optionele 22 kW on-board charger (beschikbaar op de e-tron S en op de e-tron 55 na MY2021), dan accepteert hij de volle 22 kW op drie fasen, 32 A. Je kabel moet het van toepassing zijnde plafond kunnen verwerken zonder warm te worden.

Waar je op let:

• Driefasig, 16 A of hoger. Een kabel alleen gespec'd voor enkelfase of 13 A begrenst je laadsnelheid, ongeacht de wallbox.
• 22 kW (32 A) headroom is een verstandige upgrade. Op een standaard 11 kW e-tron S blijft de kabel op 11 kW koeler en gaat hij langer mee; op een auto met de optionele 22 kW on-board charger benut je de volle waarde echt.
• Echte Type 2-connectoren met nette PP-codering. Goedkope kopieën rapporteren de stroomwaarde van de kabel vaak verkeerd aan de auto, die vervolgens de sessie terugschaalt.
• Pure koperen geleiders, geen koper-bekleed aluminium. Aluminium-kern kabels worden warmer en degraderen sneller.
• Een lengte die bij je oprit past, meestal 5 m of 7,5 m. Langer dan 10 m is zelden de extra weerstand en de opbergrompslomp waard.

Certificering en weerbestendigheid

De kabel moet CE-gemarkeerd zijn en gemaakt naar IEC 62196-2, de norm voor Type 2-connectoren. De connectoren moeten minimaal IP44 zijn voor bescherming tegen regen. Trekontlasting aan beide uiteinden doet er meer toe dan het klinkt: de meeste kabelstoringen beginnen bij de kabelwartel naast de stekker.

Een praktische aanbeveling

Voor de e-tron S dekt een driefasige, 32 A, 22 kW-gewaardeerde, CE-gecertificeerde Type 2-kabel van 5 tot 7,5 meter alles wat je er redelijkerwijs van vraagt. De Voldt® Type 2-laadkabel voor de Audi e-tron S is op die spec gebouwd: volledige 22 kW-capaciteit (die de auto ook echt benut als je de optionele 22 kW on-board charger hebt, anders verstandige headroom boven de standaard 11 kW), pure koperen geleiders, nette PP-codering en weerbestendige connectoren. De kabel wordt nooit de beperker, en je hoeft er niet meer over na te denken.

Kort samengevat

Match de kabel aan wat jouw specifieke e-tron S werkelijk op AC accepteert (11 kW standaard, 22 kW met de optionele on-board charger, beide driefasig), geef jezelf 22 kW headroom voor levensduur, sta op CE en IEC 62196-2, en kies de kortste lengte die je wallbox comfortabel haalt.