Audi e-tron laadt wel op DC, maar niet op AC

Snelladen langs de snelweg gaat prima. Je kunt zonder zorgen lange ritten doen. Maar de wallbox thuis, of welk AC-punt dan ook, weigert een sessie te starten of breekt al snel af. Dat is een bijzonder vervelende splitsing: de auto werkt, alleen niet op de plek waar je hem 90% van de tijd oplaadt.

Die splitsing bestaat omdat AC- en DC-laden heel verschillende routes door de auto afleggen, en een storing in slechts één van die routes kan de andere volledig ongemoeid laten.

Waarom AC en DC zich zo anders gedragen

• DC-laden stuurt DC rechtstreeks naar de accu via de twee grote pinnen onderaan de CCS Combo 2-aansluiting. De on-board charger (OBC) komt er nauwelijks aan te pas.
• AC-laden komt binnen via de bovenste Type 2-pinnen, wordt onderhandeld door de OBC, in de auto omgezet naar DC, en pas dan naar de accu gestuurd.

Als DC werkt en AC niet, betekent dat bijna altijd dat de OBC of de AC-handshake het probleem is, niet de accu of de inverter. Het goede nieuws: de meest voorkomende oorzaken zitten buiten de auto.

Wat je in deze volgorde controleert

1. Probeer een andere AC-lader. Een openbaar 22 kW-laadpunt, de wallbox van een vriend, alles wat niet je vaste lader is. Als AC daar wel werkt, is je eigen wallbox de oorzaak (vaak aarding/PE, RCD-configuratie of een defecte contactor).
2. Wissel de kabel. Een versleten of niet-conforme draagbare Type 2-kabel is veruit de meest voorkomende oorzaak van "AC stopt zomaar". Een Voldt® laadkabel geschikt voor de Audi e-tron haalt de kabel in één vervangbeurt uit de diagnose.
3. Let op de temperatuur. Onder ongeveer 4°C kan AC-laden in vermogen zakken of weigeren te starten als de accu erg koud en heel leeg is. Rijd een paar kilometer om het pakket op te warmen en probeer het dan opnieuw.
4. Vermijd diep ontladen. Een accu op 0% in koud weer is het worst-case scenario voor het opstarten van AC. Probeer de auto niet in die staat te laten staan.
5. Lees de foutcode af. Toont de auto een fout in de MMI of in de myAudi-app, noteer deze dan. De exacte code is wat een Audi-monteur nodig heeft om de storing aan de juiste regeleenheid te koppelen.

Het technische verhaal

De originele e-tron 55 en de e-tron 50 accepteren tot 11 kW AC driefasig via de OBC, en tot 150 kW DC (50) of 150 tot 155 kW DC (55) op een CCS-laadpunt. De Q8 e-tron facelift tilt DC op naar 170 kW. De OBC is een single point of failure voor alles wat AC betreft: bij een storing op één fase zakt de auto óf terug naar enkelfasig op een lager tempo, óf weigert de sessie helemaal, terwijl DC gewoon blijft werken.

Kort samengevat

Sluit eerst de kabel en de wallbox uit. Faalt AC nog steeds op een bekende goede kabel en een bekende goede lader terwijl DC werkt, dan wijst dat op de on-board charger, en dat is werk voor de dealer.