Dit probleem treft verschillende BMW i3's en laat de eigenaren sprakeloos achter, omdat ze geen idee hebben wat de oplossing is. De auto laadt niet altijd op bij het laden met AC-stroom (wisselstroom): soms gaat het zonder problemen, soms met talloze complicaties, och soms start het laden helemaal niet. Dit gebeurt alleen bij AC-laders, maar niet bij allemaal. Een ander laadstation proberen kan het probleem tijdelijk oplossen, waarna het de volgende dag of kort daarna weer de kop opsteekt. Dit beperkt zich niet tot wallboxen thuis, maar geldt breder voor AC-laders, zelfs die in de openbare ruimte.

Een van de redenen voor dit probleem kan zijn dat een interne fout de lader beperkt tot 3 kW in plaats van de standaard 7,4 kW. Dit zorgt uiteraard voor ongemak: langzamer laden of zelfs helemaal niet laden. De foutcodes die op het display verschijnen, wijzen op een intern probleem met het voertuig. Het eerste wat je moet doen is een visuele inspectie van de bedrading en connectoren naar de KLE-unit. Dit is een elektronische hulplaadunit die de communicatie tussen het voertuig och het laadstation op het AC-stroomnet mogelijk maakt. Deze regeleenheid is echter vrijwel zeker in orde. Weinig mensen hebben hier een defect gevonden.

Verder onderzoek wijst uit dat de foutcode duidt op een defect in de EME (_Electric Machine Electronics_ / Elektromotorelektronica). Een defecte spanningssensor op de laadprintplaat (in feite een diode) kan kortsluiting veroorzaken. De EME schakelt over naar de beveiligingsmodus, waardoor het systeem en het laden worden beperkt. Sommige BMW i3-modellen zijn ook het onderwerp geweest van een officiële BMW-terugroepactie vanwege een productiefout bij de leverancier van de elektronische componenten.