Audi Q5 TFSI e trekt niet het volle laadvermogen: dit is waarom dat meestal prima is

Je steekt in aan een 22 kW-wallbox of een 50 kW DC-snellader, en de Q5 TFSI e lijkt het grootste deel van wat er aangeboden wordt te negeren. Het is een van de meest gestelde vragen voor nieuwe PHEV-rijders, en bijna iedere keer is het antwoord hetzelfde: de auto is de begrenzing, niet de lader.

In gewone taal

Een lader adverteert zijn maximum-vermogen. Een auto laadt op het laagste van twee: het maximum van de lader of het eigen plafond van de auto. Voor de Q5 TFSI e ligt dat plafond vast:

• Alleen AC. De aansluiting is Type 2, er zitten geen CCS DC-pinnen. DC-snelladers werken überhaupt niet.
• Enkelfase, tot ongeveer 7,2 tot 7,4 kW (32 A). Steek in aan een 22 kW driefasige paal en de auto trekt nog steeds één fase, dus 7,4 kW.
• Een wallbox die 11 kW of 22 kW aangeeft, laat zijn getal zien, niet dat van jou.

Met andere woorden: een 7,4 kW-sessie op een 22 kW-paal is geen storing. Dat is de Q5 TFSI e die zich correct gedraagt.

Wanneer de auto onder zijn eigen plafond zit

Zie je duidelijk minder dan 7 kW op een bekende goede enkelfase 32 A-aansluiting, kijk dan naar:

1. Stroombegrenzing in de auto. De MMI heeft een verlaagde-stroom-instelling (vaak 10 A of 16 A) voor zwakkere groepen. Werd die voor een reis ingesteld, dan kan hij thuis nog steeds aanstaan.
2. Smart charging / accudoel. Is laden afgekapt op 80% of gestuurd door een vertrektimer, dan zakt het tempo.
3. Kabelwaarde. Een 16 A Type 2-kabel dwingt de auto tot 3,6 kW, ook op een 32 A-wallbox. Het juiste gereedschap is een 32 A enkelfase Type 2-kabel, zoals de Voldt-laadkabel voor de Audi Q5 TFSI e.
4. Load balancing van de wallbox. Gedeelde groepen kunnen je laadpunt dynamisch terugschroeven bij piekverbruik in het huishouden.
5. Temperatuur. Koude accu's bouwen de eerste 15 tot 30 minuten geleidelijk op.

Kort samengevat

De Q5 TFSI e is begrensd op ~7,4 kW enkelfase. Een grotere lader verandert dat niet. Krijg je rond 7 kW uit een 32 A-wallbox, dan is de auto gezond. Zit je merkbaar lager, controleer dan de stroombegrenzing in de auto en de kabelwaarde voordat je de lader verdacht maakt.