Audi Q5 Sportback TFSI e laadt trager dan verwacht: wat speelt er?

Audi Q5 Sportback TFSI e laadt trager dan je verwachtte: wat speelt er echt

Het is een grote, premium SUV. Logisch dat rijders aannemen dat hij snel laadt. In de praktijk is de Q5 Sportback TFSI e een plug-in hybride met een bescheiden accu en een bewust bescheiden lader. Het echte plafond kennen helpt om "dit is normaal" te scheiden van "er is iets mis".

In gewone taal

De Q5 Sportback TFSI e deelt zijn laadhardware met de rest van de Q5 TFSI e-familie:

  • Alleen Type 2 AC-aansluiting. Geen DC-snelladen.
  • Enkelfase on-board charger, tot ongeveer 7,2 tot 7,4 kW op 32 A, afhankelijk van markt.
  • Geen driefasige toevoer. Insteken aan een 22 kW-wallbox maakt hem niet sneller dan een 7,4 kW enkelfase-paal.

Typische tijden in de praktijk:

  • 32 A enkelfase-wallbox, leeg naar vol: ongeveer 2 tot 2 uur 30 minuten.
  • 16 A enkelfase: ongeveer 4 tot 5 uur.
  • Schuko-stekker thuis (~2,3 kW, 10 A): dichter bij 7 tot 8 uur.

Zit je binnen die ranges, dan is de auto gezond.

Wanneer traag echt te traag is

Zit de auto duidelijk onder zijn enkelfase 32 A-plafond, controleer dan:

  1. Stroombegrenzing in de auto. Met de MMI kun je de laadstroom verlagen. Staat hij op 10 A of 16 A voor een zwakke groep, dan blijft hij daar totdat je hem wijzigt.
  2. Kabelwaarde. Een 16 A Type 2-kabel begrenst de auto op ongeveer 3,6 kW, ook op een 32 A-wallbox. Een correct gespec'de 32 A-kabel zoals de Voldt Type 2-laadkabel voor de Audi Q5 Sportback TFSI e laat de auto zijn volle enkelfase-output trekken.
  3. De OEM Mode 2-stekker. De stekker die bij de auto zat, is begrensd op ~2,3 kW. Behandel hem als back-up, niet als dagelijkse oplossing.
  4. Temperatuur. Koude accu's laden de eerste 15 tot 30 minuten traag, zeker onder het vriespunt.
  5. Load balancing van de wallbox. Gedeelde groepen schakelen je laadpunt terug bij piekverbruik in het huishouden.

Een opmerking over de "driefasig 380 V DC"-mythe

Je ziet soms het advies om "driefasig 380 V DC" te gebruiken om sneller te laden. Dat advies is hier niet van toepassing. Driefasige aansluitingen leveren AC, geen DC, en de Q5 Sportback TFSI e kan helemaal niet DC-laden en ook niet meer dan één AC-fase gebruiken. Er is geen sluiproute langs de on-board charger.

Kort samengevat

Het echte plafond is rond 7,4 kW enkelfase. Mik op een 32 A-wallbox met een correct gespec'de kabel, laat de schuko-stekker voor noodgevallen, en de meeste "te traag"-klachten verdwijnen.