Preconditioning is absoluut een comfortfunctie die het interieur (en meer) klaarmaakt voor de bestuurder en passagiers. Het helpt ook om de accu voor te bereiden op het laden wanneer de weersomstandigheden niet ideaal zijn, zoals bij zeer koude en lage temperaturen. Voorverwarmen vereist echter onvermijdelijk energie, die logischerwijs wordt afgetrokken van het laadproces van het voertuig.

Vooral bij tragere laadbronnen, zoals thuis opladen via 220 volt en bij laders met een vermogen van over het algemeen niet meer dan 7 kW, is de procentuele afname van de acculading voelbaar en nadelig.

In de praktijk nemen de feitelijke laadprestaties van de auto af, omdat dat deel van de "verloren energie" van de accu wordt omgeleid naar het voorverwarmen. Dit gebeurt ook bij BMW-auto's die worden opgeladen met de preconditioneringsfunctie geactiveerd.

De meest betrouwbare oplossing is om het vermogen van de laadbron in de gaten te houden en er niet van uit te gaan dat elke laadsessie het verwarmen van het interieur of de accu volledig kan compenseren.

De vraag is: is het echt nodig om preconditionering te activeren? Als het antwoord ja is, moet je rekening houden met een lading onder het maximale niveau.

Er is echter geen probleem bij laders met een hoger vermogen, zoals die bij openbare laadstations, en de BMW-laadkabel is het probleem niet.