Land Rover laadkabel
Zoek uw Land Rover
Land Rover laadkabel
Land Rover laadkabel: één 32 A-kabel voor de plug-in hybrides én de Range Rover Electric
Op voldt.nl staan zes Land Rover- en Range Rover-modellen met een stekker, en ze laden wisselstroom allemaal via een Type 2-aansluiting. Achter die aansluiting zitten wel twee totaal verschillende boordladers: vijf plug-in hybrides laden op één fase met circa 7 kW, de volledig elektrische Range Rover Electric op drie fasen met 22 kW. Wat ze delen, is de stroomsterkte waarvoor de kabel gebouwd moet zijn: 32 ampère.
Laatst bijgewerkt: november 2026
Plug-in hybride of elektrisch: wat de boordlader vraagt
Voor een Land Rover laadkabel is 32 A het getal dat telt, niet het aantal kilowatt. De plug-in hybrides halen hun 7 kW uit één fase van 32 A; de Range Rover Electric haalt zijn 22 kW uit drie fasen van 32 A. Een kabel van 16 A halveert daarom allebei: een Defender of Evoque zakt naar 3,7 kW, een Range Rover Electric naar 11 kW. De Type 2 mode 3 32 A-kabel, vanaf 114 € voor 2 meter, laat beide op vol vermogen laden, en op voldt.nl is hij bij iedere lengte tot 25 meter even duur als de eenfasige 7,4 kW-kabel.
De zes modelpagina's tonen per auto alleen de kabels die erbij passen. Bij de plug-in hybrides zijn dat de 32 A-kabels in eenfasige én driefasige uitvoering, bij de Range Rover Electric uitsluitend de driefasige 22 kW-kabels. Een 16 A-kabel staat op geen enkele Land Rover-pagina.
Volledig elektrisch — 22 kW, drie fasen van 32 A
Plug-in hybride — circa 7 kW, één fase van 32 A
- Land Rover Defender plug-in hybride
- Land Rover Discovery Sport plug-in hybride
- Range Rover Evoque plug-in hybride
- Range Rover Velar plug-in hybride
- Range Rover Sport plug-in hybride
| Model | Aandrijving | AC-laden | Batterij | Volledig laden met wisselstroom |
|---|---|---|---|---|
| Range Rover Electric | Elektrisch | 22 kW, 3 fasen, 32 A | circa 120 kWh | circa 7 uur bij 22 kW |
| Land Rover Defender P400e | Plug-in hybride | 7,4 kW-klasse, 1 fase, 32 A | 19,2 kWh | 2 u 45 min |
| Land Rover Discovery Sport P300e | Plug-in hybride | 7,4 kW-klasse, 1 fase, 32 A | 15 kWh | 2 u |
| Range Rover Evoque P300e | Plug-in hybride | 7,4 kW-klasse, 1 fase, 32 A | 15 kWh | 2 u |
| Range Rover Velar P400e | Plug-in hybride | 7,4 kW-klasse, 1 fase, 32 A | 17,1 kWh | 2 u 15 min |
| Range Rover Sport P400e | Plug-in hybride | 7,4 kW-klasse, 1 fase, 32 A | 13,1 kWh | 2 u |
Batterij en laadtijd van de plug-in hybrides komen van de Voldt®-modelpagina's; Land Rover zelf noemt voor deze auto's een boordlader van 7 kW. De laadtijd van de Range Rover Electric is een opgave van Range Rover. De Range Rover Sport-pagina toont de batterij van de eerste plug-in generatie (P400e). De Range Rover Sport PHEV die sinds 2022 wordt verkocht, heeft 38,2 kWh, laadt wisselstroom eveneens eenfasig met 7 kW en is na circa 5 uur vol.
Welke kabel bij welk laadpunt
Hoe snel een Land Rover laadt, bepaalt de zwakste schakel in de keten: de huisaansluiting, de laadpaal, de kabel of de boordlader van de auto. Van die vier kies je alleen de kabel zelf; een 32 A-kabel zorgt dat juist die nooit de rem is.
| Laadpunt | Land Rover plug-in hybride | Range Rover Electric |
|---|---|---|
| Wallbox of paal, 1 fase, 16 A | 3,7 kW | max. 3,7 kW |
| Wallbox, 1 fase, 32 A | circa 7 kW | max. 7,4 kW |
| Paal of wallbox, 3 fasen, 16 A (11 kW) | 3,7 kW | 11 kW |
| Paal, 3 fasen, 25 A (17,2 kW) | 5,8 kW | 17,2 kW |
| Paal, 3 fasen, 32 A (22 kW) | circa 7 kW | 22 kW |
| DC-snellader (CCS) | alleen modellen met CCS; vaste kabel van de lader | vaste kabel van de lader |
Het verschil tussen de twee kolommen zit in de fasen. Een plug-in hybride gebruikt van een driefasige paal maar één fase en krijgt dus een derde van het vermogen op het bordje: aan een 11 kW-paal 3,7 kW. Daar verandert geen enkele kabel iets aan. De Range Rover Electric benut alle drie de fasen en neemt wat de paal levert, tot 22 kW.
Thuis laden
Thuis legt de huisaansluiting het plafond vast. Volgens de ANWB levert 1 x 35 A theoretisch 6,9 kW en 3 x 25 A 17,2 kW. Voor een plug-in hybride is dat ruim genoeg om 's nachts vol te laden. Bij de Range Rover Electric scheelt het veel: Range Rover noemt circa 19 uur voor een volle accu aan een 7 kW-wallbox en circa 7 uur aan 22 kW.
Zonder wallbox of paal
De Voldt® mobiele lader schuko laadt aan een gewoon stopcontact met een instelbare stroom van 8 tot 16 A, maximaal 3,7 kW. Dat past bij de kleine accu van een plug-in hybride. Voor de Range Rover Electric is de mobiele lader CEE 3 fase, 8 tot 32 A, de enige mobiele lader die 22 kW kan doorgeven, aan een rood CEE-stopcontact van 32 A.
De vermogens voor 25 A en 35 A zijn de afgeronde waarden uit de laadtabel van de ANWB. Wat een paal werkelijk levert, staat meestal op de paal of in de laadapp.
Technische gegevens van de kabels
| Kenmerk | Type 2 1 fase 32 A | Type 2 mode 3 32 A |
|---|---|---|
| Aansluiting | Type 2 (IEC 62196-2), laden in mode 3 | Type 2 (IEC 62196-2), laden in mode 3 |
| Fasen en stroom | 1 fase, 32 A | 3 fasen, 32 A |
| Maximaal vermogen | 7,4 kW | 22 kW |
| Geschikt voor | Land Rover plug-in hybrides | plug-in hybrides én Range Rover Electric |
| Beschermingsklasse | IP67 | IP67 |
| Certificering | CE, UKCA en TÜV | CE, UKCA en TÜV |
| Insteekcycli | meer dan 10.000 | meer dan 10.000 |
| Bedrijfstemperatuur | -30 °C tot +50 °C | -30 °C tot +50 °C |
| Lengtes | 2 tot 25 m | 2 tot 40 m |
| Spiraaluitvoering | 5 m | 5 en 8 m |
De contacten zijn van verzilverd koper en de aderdoorsnede is afgestemd op de laadstroom: bij de driefasige 32 A-kabel is dat 6 mm². Volgens de productpagina blijft het spanningsverlies daardoor onder de 1 %.
Waarom geen 11 kW-kabel?
Wat als ‘11 kW’-kabel wordt verkocht, is gebouwd voor 16 A per fase. In de stekker zit een weerstand waaraan de laadpaal afleest hoeveel stroom de kabel aankan, en meer dan dat geeft de paal de auto niet. Er gaat dus niets kapot, maar een Land Rover die 32 A kan opnemen, laadt dan twee keer zo langzaam.
Snelladen gaat zonder eigen kabel
Volgens Land Rover kunnen onder meer de Evoque, Discovery Sport, Velar en Defender plug-in hybride ook snelladen via CCS, in ongeveer een half uur tot 80 %. De Range Rover Electric laadt volgens Range Rover aan een 350 kW-lader van 10 naar 80 % in circa 22 minuten. Aan zo'n snellader hangt de kabel vast aan de lader; alles op deze pagina gaat over laden met wisselstroom.
Prijzen en levering
| Kabel | 2 m | 4 m | 6 m | 8 m | 10 m | 15 m | 20 m | 25 m |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type 2 1 fase 32 A, 7,4 kW | 114 € | 144 € | 164 € | 189 € | 214 € | 279 € | 334 € | 389 € |
| Type 2 mode 3 32 A, 22 kW | 114 € | 144 € | 164 € | 189 € | 214 € | 279 € | 334 € | 389 € |
De twee rijen zijn identiek. Voor een Land Rover plug-in hybride is de driefasige kabel daarom geen meerprijs maar een gratis reserve: hij laadt de hybride even snel en past later ook op een Range Rover Electric of een andere driefasige auto. Alleen de driefasige kabel bestaat ook in 30 m (449 €), 35 m (504 €) en 40 m (564 €).
| Product | Vermogen | Vanaf |
|---|---|---|
| Type 2 spiraal laadkabel 1 fase 32 A, 5 m | 7,4 kW | 189 € |
| Type 2 spiraal laadkabel mode 3 32 A, 5 of 8 m | 22 kW | 194 € |
| Voldt® Type 2 Carbon Fibre laadkabel, 5 tot 15 m | 22 kW | 364 € |
| Voldt® mobiele lader schuko 230V, 8 tot 16 A, met app | 3,7 kW | 184 € |
| Voldt® mobiele lader CEE 1 fase, 8 tot 32 A, met app | 7,4 kW | 219 € |
| Voldt® mobiele lader CEE 3 fase, 8 tot 32 A, met app | 22 kW | 269 € |
- Verzending: gratis
- Retourneren: 100 dagen probleemloos
- Garantie: 3 jaar
Prijzen zoals vermeld op voldt.nl op 13 november 2026. De 22 kW-spiraalkabel kost in 8 m 229 €, de carbonkabel in 15 m 494 €.
Garantie en klantenservice
Op elke Voldt®-kabel voor je Land Rover zit 3 jaar garantie. Verzending is gratis, en wie zich bedenkt, kan de kabel binnen 100 dagen terugsturen.
Twijfel je welke boordlader jouw auto heeft, kijk dan in de handleiding of de technische gegevens van het model. Staat er circa 7 kW op één fase, dan rijd je een plug-in hybride en is een 32 A-kabel met één of drie fasen goed. Staat er 22 kW, dan is het de Range Rover Electric en is de driefasige 32 A-kabel de enige die alles eruit haalt.
Veelgestelde vragen
Welke laadkabel past op een Land Rover?
Alle zes Land Rover- en Range Rover-modellen op voldt.nl laden wisselstroom via Type 2. De plug-in hybrides laden eenfasig met circa 7 kW en vragen om een 32 A-kabel; de Range Rover Electric laadt driefasig met 22 kW. De Type 2 mode 3 32 A-kabel (vanaf 114 €) haalt het volle vermogen uit allebei.
Laadt een Land Rover plug-in hybride sneller aan een 22 kW-laadpaal?
Niet sneller dan circa 7 kW. De boordlader van de plug-in hybrides gebruikt één fase, dus ook een 22 kW-paal levert hem niet meer dan één fase van 32 A. Aan een paal van 3 x 16 A (11 kW) krijgt hij 3,7 kW.
Waarom laadt mijn Evoque of Defender maar met 3,7 kW aan een publieke paal?
Daar zijn twee mogelijke oorzaken voor. Levert de paal 16 A per fase, zoals een 11 kW-paal, dan krijgt een eenfasige auto 3,7 kW, met welke kabel ook. Is je kabel een 16 A-kabel, dan blijft het ook aan een snellere paal bij 3,7 kW. Een 32 A-kabel neemt die tweede oorzaak weg.
Welke laadkabel heeft de Range Rover Electric nodig?
De driefasige 32 A Type 2-kabel, oftewel de 22 kW-kabel. De Range Rover Electric laadt wisselstroom standaard met 22 kW; volgens Range Rover is de accu daarmee in circa 7 uur vol, tegen circa 19 uur aan een 7 kW-wallbox. Een 16 A-kabel beperkt hem tot 11 kW.
Is de 22 kW-kabel duurder dan de 7,4 kW-kabel?
Nee. De eenfasige 7,4 kW-kabel en de driefasige 22 kW-kabel hebben op voldt.nl dezelfde prijs bij alle lengtes tussen 2 en 25 meter, van 114 € voor 2 m tot 389 € voor 25 m. Alleen de 22 kW-kabel is ook langer leverbaar, tot 40 m.
Heb ik een eigen laadkabel nodig om mijn Land Rover snel te laden?
Nee. Bij snelladen met gelijkstroom (DC) gebruik je de kabel die aan de laadzuil vastzit. De Range Rover Electric en verschillende plug-in hybrides, waaronder de Evoque, Discovery Sport, Velar en Defender, kunnen via CCS snelladen. Een eigen Type 2-kabel gebruik je voor wisselstroom: thuis, op het werk en aan publieke laadpalen.
Kan ik een Land Rover plug-in hybride aan een gewoon stopcontact laden?
Ja, met een mobiele lader. De Voldt® mobiele lader schuko (vanaf 184 €) laat zich instellen tussen 8 en 16 A en laadt met maximaal 3,7 kW. Voor de accu van een plug-in hybride is dat genoeg om 's nachts vol te laden.
Geldt dit ook voor de nieuwe Range Rover Sport plug-in hybride?
Ja. De Range Rover Sport PHEV die sinds 2022 wordt verkocht, heeft een grotere accu van 38,2 kWh, maar laadt wisselstroom nog steeds eenfasig met 7 kW. Aan een 32 A-kabel is hij in circa 5 uur vol; met een 16 A-kabel duurt het ongeveer twee keer zo lang.