Audi e-tron: storing van de laadpoortvergrendeling

De laadpoortvergrendeling op de e-tron heeft een stille taak: vergrendel de stekker als een sessie start, geef hem vrij als de sessie eindigt. Werkt hij, dan denk je er niet over na. Begint hij te falen, dan stop je met de auto te vertrouwen. Soms vergrendelt de stekker niet goed en start de sessie niet. Andere keren vergrendelt hij prima, maar wil hij aan het eind niet loslaten. Hoe dan ook begint het meestal als een af en toe gedoetje en wordt het langzaam dagelijks.

Dit is een mechanisch probleem, geen elektrisch, en op de e-tron is het goed gedocumenteerd. De meeste gevallen zijn op te lossen.

Wat de vergrendeling is en hoe hij faalt

De CCS Combo 2-inlet heeft een kleine, door een actuator aangedreven vergrendelingspen. Steek je in, dan duwt de auto de pen omlaag om de connector fysiek vast te zetten. Dat is een veiligheidsfunctie: het voorkomt dat iemand (of een passerende voetganger) een onder spanning staande kabel midden in een sessie lostrekt. Aan het einde van de sessie trekt de actuator de pen terug en kun je de stekker eruit halen.

Wat dat mechanisme stoort:

• Stof en gruis dat zich in de penbehuizing nestelt.
• Koud weer dat het plastic en het vet rond de pen stug maakt.
• Een vervormde connector (meestal door vallen, slepen of herhaaldelijk forceren) die niet meer met de slag van de vergrendeling uitlijnt.
• Een slijtende actuator na vele duizenden cycli. Dit is uiteindelijk het meest voorkomende faalpunt.

Wat je zelf kunt doen

1. Inspecteer de inlet met een lampje. Zie je gruis rond de vergrendeling, dan haalt een korte stoot perslucht (met oogbescherming) het meestal weg.
2. Kijk naar het stekkereinde van je kabel. Krassen, vervorming of gesmolten plastic rond de pinnen wijst erop dat de kabel de verkeerde helft van de vergelijking is.
3. Houd de connector schoon en goed opgeborgen als je niet laadt. Laat de stekker niet op vochtige grond rusten of in een tas vol straatvuil.
4. Noteer wanneer het probleem optreedt. Altijd op koude ochtenden? Altijd na een specifieke lader? Patronen tellen.

Wanneer de kabel de oorzaak is

Een versleten of vervormde kabelconnector kan voorkomen dat de vergrendeling van de auto schoon ineengrijpt. Heb je vuil in de inlet uitgesloten en volgt het probleem de kabel in plaats van de auto, dan lost de draagbare kabel vervangen het op zonder dat je de auto hoeft aan te raken. Een Voldt® Type 2-laadkabel geschikt voor de Audi e-tron is een rechttoe rechtaan wissel en sluit de kabelkant definitief uit.

Wanneer het de auto is

Wordt het probleem op meerdere kabels in de loop van de tijd erger, dan slijt de actuator in de inlet van de auto waarschijnlijk. Audi heeft de laadpoort op latere bouwjaren herzien, en een dealer met VCDS-toegang kan bevestigen of jouw VIN in aanmerking komt voor het vernieuwde onderdeel. Dit is een bekende reparatie, geen dure verrassing.

Kort samengevat

Zorg dat de inlet schoon is. Inspecteer het kabeleinde. Houdt het probleem aan op een bekende goede kabel onder schone omstandigheden en wordt het duidelijk erger, boek dan inspectie van de inlet in plaats van ermee te leven.