De ontwikkeling van EV-laden
Het laden van elektrische voertuigen heeft zich de afgelopen twintig jaar in Europa razendsnel ontwikkeld. In de beginjaren was laden vaak beperkt tot een gewoon huishoudstopcontact (Schuko), met een vermogen van maximaal 2,3 kW. Dat maakte de laadtijden lang en onpraktisch voor dagelijks gebruik. De introductie van speciale EV-stekkers — Type 1 voor de eerste importen uit Japan en de VS, en Type 2 voor de Europese standaard — was een belangrijk keerpunt. Type 2, ook wel Mennekes genoemd, groeide snel uit tot de norm in Europa dankzij de mogelijkheid om zowel 1-fase als 3-fase stroom te ondersteunen.
Tegelijkertijd werd ook de publieke laadinfrastructuur uitgebreid. Waar huishoudens meestal 1-fase 230V-aansluitingen hadden, werden openbare laadpalen uitgerust met 3-fase 400V-verbindingen. Daarmee kon aanzienlijk sneller worden geladen. Europese veiligheidskeuringen zoals CE, TÜV en IEC hebben hierbij een stevige basis gelegd voor veilig, betrouwbaar en toekomstbestendig laden. Tegenwoordig profiteren EV-rijders van een uitgebreid laadnetwerk, ondersteund door Europese regelgeving en gestandaardiseerde laadkabels.
1-fase vs 3-fase laden uitgelegd
Het verschil tussen 1-fase en 3-fase laden zit in de manier waarop stroom wordt geleverd. Een 1-fase aansluiting gebruikt één wisselstroom op 230V, terwijl 3-fase laden stroom over drie geleiders tegelijk verdeelt op 400V.
-
1-fase (230V): Levert stroom via één geleider. Veel gebruikt in huishoudens. Typisch vermogen: 3,7 kW (16A) tot 7,4 kW (32A).
-
3-fase (400V): Levert stroom via drie geleiders tegelijk. Gebruikelijk bij openbare en zakelijke laadpunten. Typisch vermogen: 11 kW (16A) tot 22 kW (32A).
Voordelen van 1-fase: eenvoudige installatie, voldoende voor kleinere accu’s of plug-in hybrides.
Voordelen van 3-fase: veel sneller laden, beter geschikt voor volledig elektrische auto’s met grotere accu’s, en toekomstbestendig.
Belangrijkste inzicht: 3-fase laden met 32A (22 kW) kan tot zes keer meer vermogen leveren dan 1-fase laden met 16A (3,7 kW), wat de laadtijd drastisch verkort.
Het belang van ampèrage bij EV-laden
Ampèrage (A) geeft de stroomsterkte aan. Bij EV-laden bepaalt dit hoeveel elektriciteit er per seconde door de kabel stroomt. Hoe hoger het ampèrage, hoe meer vermogen kan worden geleverd — altijd in combinatie met de spanning. De berekening is eenvoudig:
Vermogen (kW) = Spanning (V) × Stroom (A) ÷ 1000
-
230V × 16A = 3,7 kW
-
230V × 32A = 7,4 kW
-
400V × 16A (3-fase) = 11 kW
-
400V × 32A (3-fase) = 22 kW
Huishoudstopcontacten zijn meestal beperkt tot 16A, terwijl speciale laadpunten veilig tot 32A kunnen leveren. Belangrijk om te weten: de auto zelf moet het aantal fasen en het ampèrage ondersteunen. Een wagen met een 7,4 kW boordlader zal geen voordeel hebben van een 22 kW laadpaal.